Le constructeur prévoit le remplacement de la courroie de distribution tous les 60 000 km ou tous les 6 ans. De plus, la courroie de distribution doit être remplacée s'il y a des traces d'huile à sa surface, ou si la courroie est usée ou endommagée de quelque façon que ce soit. Le remplacement de la courroie s'effectue au niveau de la fosse d'inspection, du viaduc ou de l'ascenseur.
Nécessaire
- - Dispositifs de fixation spéciaux pour arbres à cames, vilebrequin et tendeur de courroie;
- - clé à douille pour 10, clés polygonales pour 8, 13 et 18;
- - instructions d'usine pour l'entretien et la réparation.
Instructions
Étape 1
Tout d'abord, retirez les courroies des entraînements des compresseurs de climatisation et des ensembles auxiliaires. Retirez le générateur. Retirez ensuite le vase d'expansion (vous pouvez simplement l'écarter sans débrancher les durites). Considérant que le support moteur doit être retiré pour changer la courroie, soutenez le moteur solidement. Retirez ensuite le support moteur avant droit. Pour ce faire, dévissez les 2 écrous fixant le support à l'équerre et dévissez les 2 boulons de fixation.
Étape 2
Retirez les 4 boulons fixant la poulie de la pompe à eau et retirez la poulie. Retirez les 3 boulons fixant le support de montage du moteur droit et retirez ce support. Dévisser les 8 boulons fixant le couvercle de la courroie de distribution et le retirer. Vérifiez le levier de transmission: il doit être au point mort. Ensuite, faites tourner le vilebrequin jusqu'à ce que les repères VCT pointent vers le haut. À l'avant du bloc-cylindres du côté droit, localisez et retirez le bouchon qui recouvre le trou de verrouillage du vilebrequin. Insérez la tige de blocage du vilebrequin dans ce trou et tournez le vilebrequin jusqu'à ce qu'il soit complètement bloqué.
Étape 3
Trouvez les rainures spéciales dans les boîtiers VCT et insérez-y les clips d'arbre à cames de sorte que les marques sur les clips soient en haut. La marque de ligne doit être du côté de l'arbre à cames d'échappement, la marque de point doit être du côté de l'admission. Déplacez le levier de transmission en 4ème vitesse. Sélecteur de transmission automatique en position parking. Serrez le frein de stationnement.
Étape 4
Retirez la poulie de vilebrequin en dévissant son boulon de fixation. À l'avenir, lors de l'assemblage, installez uniquement un nouveau boulon de fixation de poulie. Retirez le couvercle inférieur en dévissant les 3 boulons de sa fixation. Pour desserrer la courroie de distribution, tirez au maximum sur sa branche principale. Le galet tendeur doit revenir à sa position d'origine. Fixez ce rouleau à l'aide d'un dispositif de retenue ou d'une tige en acier appropriée en le plaçant dans les trous du rouleau et de son support.
Étape 5
Retirez la courroie de distribution des poulies VCT, du vilebrequin et de la poulie folle. Assurez-vous que le vilebrequin ne tourne en aucun cas lorsque la courroie est retirée. Lors de l'installation d'une nouvelle courroie, commencez par la glisser sur la poulie VCT. Ensuite, faites-le glisser sur la poulie de vilebrequin, puis faites-le glisser sur le rouleau. Après avoir vérifié le bon montage de la courroie, retirer la retenue du galet tendeur. Dans ce cas, il doit régler la tension de courroie souhaitée.
Étape 6
Installez le couvercle inférieur de la courroie de distribution et la poulie de vilebrequin. Serrez le boulon de fixation de la poulie de vilebrequin à 4,0 kgf-m (40 Nm), puis serrez à 90 degrés. Retirez les clips d'arbre à cames et de vilebrequin. Avec le rapport au point mort, faire tourner le vilebrequin de 2 tours. Arrêtez le vilebrequin de manière à ce que les repères des mécanismes VCT pointent vers le haut. Suivez ensuite la procédure ci-dessus pour fixer le vilebrequin et les arbres à cames. Si cette opération se déroule sans difficulté, la courroie de distribution est correctement installée.
Étape 7
Si vous avez des difficultés à installer les clips, réinstallez la courroie de distribution. En cas d'installation correcte, retirez la retenue du mécanisme VCT, installez le bouchon de trou de cette retenue. Serrez à 20 Nm. Installez toutes les pièces retirées dans l'ordre inverse.
