La courroie de distribution est le consommable le plus important. Le fait de ne pas le remplacer à temps peut entraîner un décalage du calage de la soupape, une violation du moment d'allumage. Et avec une usure critique, la courroie peut se casser, c'est pourquoi les soupapes se plient simplement lorsqu'elles entrent en collision avec les pistons.
Nécessaire
- - un jeu de clés et tournevis;
- - cric;
- - cales de roue;
- - l'aide à la sécurité;
- - kit de chronométrage.
Instructions
Étape 1
Remplacez la courroie de distribution sur le Lacetti une fois tous les 60 000 kilomètres. Mais pendant cette période, il est impératif de l'inspecter pour des dommages. Pendant le fonctionnement, la courroie peut se couvrir de fissures ou de coupures. Ceci est lourd d'une rupture, à la suite de laquelle les vannes se plieront, et peut-être même une violation de l'intégrité de la tête de bloc. Tout d'abord, vous devez mettre des butées sous la roue arrière gauche et soulever la partie avant droite de la voiture sur un cric. Avant de suspendre, vous devez desserrer légèrement la fixation des roues au moyeu.
Étape 2
Placer la machine sur un support spécial, car le cric sert à un autre usage. Dévissez tous les boulons et retirez la roue. Ouvrez maintenant le capot et utilisez une clé 10 pour dévisser les trois boulons fixant la protection de la courroie de distribution. Retirez-le et regardez l'état de la courroie. Pour faire tourner le vilebrequin, vous devez activer la quatrième vitesse et, après avoir remis la roue à sa place, la faire tourner. C'est le moyen le plus simple. Mais vous ne pouvez pas simplement retirer la courroie de distribution. L'entraînement des accessoires doit d'abord être desserré. Ceci est fait pour enlever la courroie d'alternateur, la direction assistée et la climatisation.
Étape 3
Placer un cric sous le carter moteur avant de retirer le coussin. Sans la démonter, il est impossible de remplacer la courroie de distribution. Au lieu d'un cric, vous pouvez utiliser une barre transversale installée entre les poteaux. Il est nécessaire d'y attacher le moteur avec des câbles afin qu'il ne tombe pas après avoir retiré l'oreiller. Lorsque l'espace pour les réparations s'est libéré, vous pouvez commencer à démonter la courroie. Pour ce faire, retirez la poulie d'entraînement des accessoires et desserrez la poulie de renvoi. Soit dit en passant, assurez-vous de le changer avec la ceinture.
Étape 4
Retirez la courroie de distribution. Démontez également les deux rouleaux, car ils doivent être remplacés sans faute. Maintenant, vous devez régler les arbres à cames en fonction des marques. Sinon, le fonctionnement des cylindres sera incorrect, lors de la tentative de démarrage du moteur, les soupapes peuvent rencontrer les pistons. Cela endommagerait les composants du moteur. Le vilebrequin est également installé à l'aide de repères sur le bloc et sur la poulie.
Étape 5
Installez maintenant les galets de support et de tension, puis enfilez la courroie de distribution. Recherchez attentivement les flèches sur le devant. Si c'est le cas, placez la ceinture par-dessus, sinon elle risque de se décoller. Serrez ensuite avec un rouleau et assemblez l'ensemble dans l'ordre strictement inverse.
