La courroie de distribution doit être changée après 50 à 60 000 kilomètres du véhicule. Si le remplacement n'est pas terminé à temps, cela peut nuire au fonctionnement du moteur et endommager la machine, et le coût des réparations ne sera pas comparable au bas prix de la courroie elle-même. La pause s'accompagne d'un son sourd, après quoi le moteur s'arrête de fonctionner.
Il est nécessaire
- - nouvelle courroie de distribution;
- - un jeu de clés de voiture.
Instructions
Étape 1
Procurez-vous une nouvelle courroie de distribution, mais n'achetez pas de modèles bon marché. Bien que la durée de vie de telles courroies puisse être longue, dans la pratique, il est impossible de prédire quand une rupture se produira.
Étape 2
Retirez le protège-courroie, vissé avec trois boulons, dont deux à l'arrière et un sur le côté. N'oubliez pas de mettre le frein à main sur la voiture. Desserrez les boulons de la roue droite, soulevez la voiture et retirez la roue.
Étape 3
Dévisser les deux vis taraudeuses de fixation du garde-boue droit. Si vous le souhaitez, vous pouvez retirer la protection du carter et retirer l'ensemble du garde-boue. Vous aurez accès à la poulie à fil de l'alternateur.
Étape 4
Retirez la courroie d'entraînement de l'alternateur en desserrant la fixation au sommet de celle-ci. Attention à ne pas endommager les bobinages.
Étape 5
Desserrez le capteur de vitesse du vilebrequin, qui est situé à proximité de l'entraînement du générateur. Déplacez le capteur de quelques centimètres. Il n'est pas nécessaire de l'enlever.
Étape 6
Retirez le bouchon au-dessus du volant moteur et fixez-le. Ceci est mieux fait avec une clé à ergot de 13. Dévissez également le boulon de la poulie d'entraînement de l'alternateur sur le vilebrequin. Pour ce faire, vous pouvez utiliser une clé à molette. Retirez la courroie de sous la poulie - vous n'avez rien d'autre à démonter.
Étape 7
Tirez sur la barre de positionnement et tournez la poulie dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Alignez la poulie dentée avec le repère en vissant le boulon de fixation et en tournant le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre. Alignez le repère de la trappe au-dessus du volant moteur avec la jauge du moteur. Fixez le volant moteur avec une clé ou un tournevis.
Étape 8
Desserrez le galet tendeur et tournez-le dans la position où la courroie est la moins tendue. Placer la courroie de distribution sur les poulies de vilebrequin et les pompes. Placez la courroie sous la poulie, tirez-la avec vos mains et faites-la glisser sur la poulie d'arbre à cames.
Étape 9
Commencez à tourner le rouleau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et tendez progressivement la courroie. Tournez la partie droite avec vos doigts à 90 degrés. Fixez le rouleau.
Étape 10
Tournez le vilebrequin de 2 tours vers l'avant; les marques sur les coutures et les arbres à cames doivent revenir à leur position d'origine. Sinon, réinstallez la courroie.
