Lorsque des nuages de fumée bleue s'échappent du tuyau d'échappement, la consommation d'essence augmente, la compression du moteur est inférieure à 10 kgf / cm 2 et la consommation d'huile est élevée - il est temps de changer les segments de piston.
Il est nécessaire
- A partir d'outils: clé dynamométrique et mandrin pour la compression des segments de piston.
- Et aussi de nouveaux joints pour la culasse et le pan du bloc.
Instructions
Étape 1
Une fois la tête de bloc et la palette retirées en toute sécurité, la pompe à huile est retirée, retirez les chapeaux de bielle avec les chemises. Maintenant, en tapotant doucement le manche du marteau, poussez le piston avec la bielle et la douille supérieure. Si vous n'avez pas l'intention de changer les écouteurs, ne les mélangez pas.
Enlevez les dépôts de carbone du haut du cylindre. Le degré d'usure des cylindres peut maintenant être déterminé. Cela peut être fait avec une précision suffisante sans jauge d'alésage. Pour ce faire, insérez la bague de compression supérieure dans le cylindre à une profondeur maximale de 5 mm et mesurez l'écart au niveau du joint de la bague avec des palpeurs. Enregistrez la lecture (A1). Abaisser ensuite la bague à une profondeur de 8 - 10 mm, dans la zone d'usure maximale et mesurer (A2).
En utilisant la formule A2-A1 / 3.14, nous calculons l'usure. Si l'usure du cylindre est inférieure à 0,15 mm, il est alors judicieux de remplacer les bagues usées.
Étape 2
Assurez-vous de vérifier si les nouveaux anneaux s'adapteront avant l'installation. S'il est installé dans la partie supérieure non usée du cylindre, les espaces dans les joints sont:
- 0,30 - 0,45 mm première compression;
- 0,25 - 0,40 mm seconde compression et racleur d'huile - tout va bien. Sinon, vous devrez déposer le joint avec une lime. Pour les cylindres usés, vous devrez vous concentrer sur des nombres plus petits.
Avant d'installer de nouveaux segments, roulez dans les rainures des pistons. Si la bague "mord", broyez-la sur du papier émeri à grain fin placé sur le verre, en vous concentrant sur les écarts recommandés en rapport avec le piston.
Étape 3
Avec un morceau d'un ancien segment cassé, nettoyez les rainures du piston des dépôts de carbone et installez les segments sur le piston. Avant d'installer le piston dans le cylindre, accélérez les joints des segments avec une différence de 90 degrés les uns par rapport aux autres.
Nettoyez la surface du bloc de l'ancien joint et des dépôts de carbone, tournez le piston avec la marque "P" vers l'avant du moteur et lubrifiez généreusement le cylindre et le piston avec de l'huile moteur. Amener les deux tourillons de vilebrequin au point mort bas. Installez la moitié de la bague dans la bielle et lubrifiez également avec de l'huile moteur. Pour insérer le piston dans le cylindre, vous pouvez le presser avec une bande d'étain de trois centimètres, puis le pousser jusqu'à l'endroit à coups légers avec un manche de marteau.
Nous faisons de même avec le deuxième piston, puis tournons le vilebrequin à 180 degrés et installons les deux pistons restants.
Étape 4
Serrez les écrous borgnes de bielle, installez la culasse et remontez le moteur.
A la fin du montage, remplir le moteur d'huile, de liquide de refroidissement, régler les jeux aux soupapes et démarrer le moteur.
Faites tourner le moteur avec les segments de piston remplacés comme neufs.
