Un long trajet en voiture est très fatiguant et vos jambes se fatiguent très vite. Pour de tels cas, le régulateur de vitesse a été inventé. Le passif maintient une vitesse donnée, mais vous devez suivre le mouvement, mais l'adaptatif arrêtera même votre voiture lorsqu'un obstacle apparaît.
Sur les longs trajets, il est fastidieux de garder le pied sur l'accélérateur, la fatigue s'installe très vite et les articulations commencent à faire mal. Lors de la conduite dans les embouteillages, une transmission automatique économise, mais lors de la conduite en ligne droite, le régulateur de vitesse sera utile. Il s'agit d'un système capable de maintenir la vitesse définie par le conducteur. Un dispositif similaire - très primitif, était présent sur certains camions soviétiques sous la forme d'un deuxième frein de stationnement, qui était connecté au câble d'accélérateur. Et la première voiture soviétique équipée d'un système de solénoïde à part entière est la GAZ-21.
Régulateur de vitesse passif
C'est peut-être le système le plus simple. Il se compose d'une unité de contrôle et d'actionneurs. Les boutons de commande, et il y en a cinq au total, et ils sont affichés sur le volant pour faciliter le contrôle, sont utilisés pour changer de mode de fonctionnement. Tous, bien sûr, sont signés en anglais. Liste des boutons et leurs fonctions:
- le bouton On permet d'allumer le régulateur de vitesse;
- Off - pour éteindre le système;
- le bouton Set / Accel vous aidera à fixer la vitesse à laquelle vous conduisez actuellement, si vous appuyez à nouveau dessus, la vitesse augmentera de deux kilomètres par heure;
- lors de l'appui sur le bouton Coast, la vitesse de roulage est réduite;
-et le bouton Resume est nécessaire pour restaurer la vitesse qui était réglée avant le freinage.
Il faut garder à l'esprit que le régulateur de vitesse est désactivé après avoir appuyé sur la pédale de frein. Par conséquent, vous devrez soit restaurer la valeur précédemment définie à l'aide du bouton correspondant, soit en définir une nouvelle.
Le régulateur de vitesse est contrôlé par un ordinateur spécial qui lit certains paramètres importants de l'ECU du véhicule (distance parcourue, accélération). Et peu importe que vous montiez ou descendiez, la vitesse sera maintenue au niveau spécifié. De plus, la charge de travail de la voiture n'a pas d'importance.
Système de régulateur de vitesse adaptatif
Il s'agit d'un développement plus moderne, utilisé sur des voitures chères. L'ordinateur de bord est capable de maintenir une vitesse de déplacement donnée, comme dans le cas d'un système passif. Il peut également ralentir lorsqu'un obstacle apparaît devant la voiture. Et s'il y a un mur devant vous, le système remettra généralement la vitesse à zéro. La reconnaissance des obstacles se produit à une distance allant jusqu'à 150 mètres, et cela suffit pour prendre la bonne décision.
La détermination de la distance au véhicule qui précède est effectuée à l'aide de lidars et de radars. Les premiers sont installés sur des modèles de voitures bon marché, puisque le coût d'un lidar est bien inférieur à celui d'un radar. Mais ces derniers sont utilisés sur toutes les voitures premium. De plus, les lidars sont très sensibles aux précipitations atmosphériques, défaillant en cas de neige et de pluie. Les radars n'ont pas cette fonction.
Mais le principe de fonctionnement est le même pour eux. Un capteur situé dans le pare-chocs (parfois derrière la calandre) émet un signal. Lorsqu'un obstacle apparaît, ce signal est renvoyé. Après avoir calculé le temps de retour du signal, l'ordinateur détermine la distance jusqu'à l'obstacle. La fréquence du signal peut être utilisée pour évaluer la vitesse du véhicule qui précède. Le système adaptatif est connecté non seulement au système d'alimentation, mais également au système de freinage. Si nécessaire, la pression dans les cylindres de frein augmente, ce qui entraîne l'arrêt ou la décélération du véhicule.
