Les pneus à profil bas offrent une meilleure adhérence et une meilleure maniabilité. Cependant, ce type de pneumatique a ses inconvénients, parmi lesquels le plus grave est l'augmentation de la charge sur le châssis.
Lors de l'utilisation de la plupart des voitures modernes, en particulier celles présentant des caractéristiques de vitesse élevée, une attention particulière doit être accordée à la qualité et aux caractéristiques techniques du caoutchouc utilisé. Les pneus à profil bas sont l'une de ses options populaires.
Il est d'usage de faire référence à ce type de caoutchouc avec un rapport hauteur/largeur de section ne dépassant pas 0, 8. Si nous parlons de l'histoire de l'apparition de ce type de pneus, ils n'étaient d'abord utilisés que sur la course. voitures. Progressivement, avec l'amélioration de la qualité des routes européennes, les pneus à profil bas ont commencé à être activement utilisés sur les véhicules de production.
Avantages du caoutchouc à profil bas
Le principal avantage de ce type de gomme est la tenue de route presque parfaite de la voiture. Cela est dû au fait que les manœuvres, les virages à grande vitesse ne s'accompagnent pas d'un balancement horizontal de la carrosserie. Un autre point que les conducteurs notent est que lors de l'utilisation d'un tel pneu avec des roues en alliage léger, la dynamique d'accélération et l'efficacité de freinage sont considérablement augmentées.
Le pneu à profil bas offre à la voiture un coefficient d'adhérence élevé de la surface de travail du pneu à la surface de la route pendant la conduite, ce qui garantit une stabilité directionnelle maximale. De plus, la roue sur pneus à profil bas est élégante et dynamique.
Inconvénients du caoutchouc à profil bas
Lors du fonctionnement de tels pneumatiques, certains inconvénients apparaissent également. Ainsi, ces pneumatiques provoquent une diminution des taux d'amortissement. Une hauteur de pneu insuffisante ne permet pas d'éliminer complètement toutes les bosses et nids-de-poule sur la route, ce qui réduit le niveau de confort de conduite.
Lors de l'utilisation de caoutchouc à profil bas, il y a une augmentation significative des charges sur les parties de la carrosserie et le châssis de la voiture, ce qui peut entraîner une réduction de la durée de vie de certains composants et assemblages. Ce pneu se distingue également par un niveau d'usure accru, puisqu'il fonctionne sous des charges à grande vitesse.
Certaines difficultés peuvent survenir lors des manœuvres à faible vitesse, notamment lors du stationnement. Par conséquent, ces pneus ne sont pas recommandés pour être installés sur des voitures qui n'ont pas de direction assistée.
Lors de l'utilisation de caoutchouc à profil bas, une attention particulière doit être portée au contrôle du maintien du niveau de pression optimal. Cela doit être fait systématiquement (surtout en hiver), sinon la surface latérale du pneu se déformera rapidement, ce qui peut avoir un effet extrêmement négatif sur la sécurité routière.
Le caoutchouc à profil bas doit être stocké en suivant strictement les recommandations du fabricant.
