Le règlement technique pour le prochain entretien, après avoir conduit une voiture de 10 000 kilomètres, prévoit la vérification des contacts du disjoncteur-distributeur, ainsi que le réglage ultérieur du système d'allumage du moteur.
Il est nécessaire
- Tournevis,
- clé de 13 mm,
- jeu de sondes,
- voyant de contrôle.
Instructions
Étape 1
Pour répondre à ces exigences, sur un moteur étouffé, en le libérant de la fixation, le couvercle du distributeur est retiré ainsi que les fils haute tension.
Étape 2
De plus, en tournant le vilebrequin, sa position est réglée dans laquelle les contacts du disjoncteur seront complètement ouverts. Et dans cette position, en desserrant la vis de fixation des contacts fixes, la vis excentrique inférieure règle l'écart entre les contacts avec une jauge d'épaisseur, égal à 0,35 - 0,4 mm.
Étape 3
Ensuite, la vis de fixation du contact fixe est serrée, mais après cela, l'écart entre les contacts du disjoncteur doit être à nouveau vérifié. Si un écart est trouvé, le réglage de l'écart doit être répété.
Étape 4
Dans la deuxième étape, le calage de l'allumage est réglé. Pour terminer cette procédure, vous devez:
- mettre le vilebrequin en position PMH (voir repères sur la poulie avant du moteur), en se concentrant sur la position du distributeur, qui doit indiquer le fil haute tension du premier cylindre;
- desserrer l'écrou de fixation de la fourche fixant la position du disjoncteur distributeur;
connectez la lampe de test avec une extrémité à la borne positive du disjoncteur et l'autre à la masse du moteur dans n'importe quel endroit approprié;
- tourner le distributeur-distributeur à contre-courant, mettre le contact (alors que le témoin de contrôle doit être éteint), tourner le corps de l'appareil jusqu'à ce que le témoin de contrôle s'allume.
Étape 5
C'est au moment où le voyant de contrôle s'allume qu'il faut fixer solidement la position du disjoncteur-distributeur en serrant l'écrou sur le bouchon de sa fixation. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.
