Si un moteur de moto est appelé cœur, le carburateur peut à juste titre être appelé valves cardiaques. Non seulement la consommation de carburant, mais aussi la dynamique d'accélération de l'équipement dépendent de son réglage correct et opportun.
Il est nécessaire
- - liège en bois
- - percer
Instructions
Étape 1
Ajustez la position des flotteurs. Pour ce faire, retirez le carburateur et retournez-le, après avoir préalablement déconnecté le fond de la chambre à flotteur. Si les flotteurs ne se trouvent pas dans le même plan, pliez la base de l'un d'eux de manière à ce que l'écart entre eux ne dépasse pas 0,5 mm.
Étape 2
Réglez le niveau de carburant en pliant la languette du flotteur de manière à ce que la distance de son bord éloigné soit de 26 mm. Notez que cet indicateur est applicable pour un terrain plat où l'altitude n'est pas supérieure à 1000 m. À une altitude qui est le double de ce niveau, la cible est de 28 mm.
Étape 3
Ajustez la gâchette. Réglez l'aiguille à la position la plus basse. Vérifiez à quel point il est facile de déplacer le levier de vitesses sur le guidon. Si nécessaire, démonter, lubrifier et remonter. Réinstaller le carburateur.
Étape 4
Faites chauffer le moteur à la température de fonctionnement avant de régler le régime de ralenti. Monter le papillon avec la vis de butée de manière à augmenter la vitesse du vilebrequin. Visser la vis "qualité" du mélange jusqu'au bout, sans appliquer de force importante, puis la dévisser d'un tour ou d'un tour et demi.
Étape 5
En cours de route, vérifiez la facilité de mouvement de la manette des gaz dans les rainures, assurez-vous qu'il n'y a pas de jeu excessif dans le puits. La forme en U de l'accélérateur permet d'éliminer dans une certaine mesure le jeu en le pliant et en le dépliant.
Étape 6
Placer la moto sur la béquille centrale, baisser progressivement le papillon des gaz avec la vis « quantité ». Assurez-vous que la vitesse est réduite au taux stable le plus bas. Retirez ensuite la vis « qualité » jusqu'à ce qu'elle augmente. Encore une fois, de la même manière, réduisez et augmentez la vitesse, en penchant le mélange.
Étape 7
Après avoir réglé la vitesse minimale, serrez la vis « qualité » d'un demi-tour. Cela rendra le ralenti du moteur plus stable.
Étape 8
Dans la plage de mouvement de l'accélérateur de 1/3 à 3/4 (en tournant la poignée d'accélérateur ou la hauteur de levage), la position de l'aiguille a le plus grand effet sur le fonctionnement du moteur. Pour déterminer à quel point il est bien choisi, après avoir parcouru environ 25 km, arrêtez la moto et retirez les bougies.
Étape 9
Faites attention à la couleur de l'isolateur de l'électrode centrale. S'il est gris pâle, relevez l'aiguille de distribution; s'il est noir, posez-le. Une couleur gris foncé ou marron clair est considérée comme normale, indiquant que la bougie ne surchauffe pas.
Étape 10
Lorsque la position de l'aiguille est sélectionnée, il sera possible de veiller à la plus grande économie du carburateur. Pour ce faire, vous devrez abaisser l'aiguille d'une division.
Étape 11
La dernière étape du réglage est la sélection correcte du gicleur de carburant principal. Mesurez la vitesse maximale avec le jet standard installé. Placer un bouchon en bois percé dans l'entrée du carburateur. Son diamètre doit être inférieur de 20 % au diamètre de l'entrée. Si la vitesse après cela a diminué de manière significative, la performance du jet est élevée, si elle a diminué, la performance est faible. S'il n'y a pas de changement significatif de vitesse, le jet n'a pas besoin d'être changé.
