Un dysfonctionnement du générateur est signalé par le témoin de charge allumé sur le tableau de bord. Si une panne survient en cours de route, le mouvement est possible jusqu'à ce que la batterie soit déchargée, vous devez donc vous rendre au garage ou à l'atelier de réparation dès que possible.
Si, pendant la conduite d'une voiture VAZ, le voyant de charge de batterie rouge d'urgence s'allume, vous pouvez vérifier s'il y a une charge ou non d'une manière simple. Avec le moteur en marche, vous devez retirer la borne positive de la batterie, et si le moteur continue de tourner, alors la charge est en cours, et si elle s'arrête, la batterie n'est pas chargée.
Dans le premier cas, vous devez vérifier le câblage du générateur à la boîte à fusibles et au tableau de bord. Il arrive souvent qu'un fusible grille ou s'oxyde. Dans le second cas, vous devrez retirer et vérifier le générateur. Une panne fréquente dans ce cas est la défaillance du relais du régulateur de tension.
Rappelons que cette méthode ne peut être utilisée que sur les moteurs à carburateur; sur les moteurs à injection, ces manipulations peuvent entraîner une défaillance du boîtier électronique de commande des injecteurs.
Retrait du générateur du véhicule
La procédure pour retirer le générateur est simple et à la portée de tout automobiliste. Pour ce faire, vous avez besoin de deux clés pour 17 et d'une clé pour 10 pour déconnecter les fils. Avant de commencer le travail, vous devez déconnecter la batterie en enlevant les bornes de celle-ci. Ensuite, dévissez l'écrou autobloquant sur le support de tension de la courroie d'alternateur, puis déplacez l'alternateur vers le moteur et retirez la courroie.
Débranchez tous les fils du générateur. Ensuite, en empêchant le boulon de montage du générateur avec une clé de tourner, dévissez l'écrou avec la deuxième clé. Retirez le boulon du support et retirez le générateur du moteur.
Vérification et réparation de générateur
Sur les voitures VAZ 2101 - 2107 et VAZ 2108 - 21099, le même type de générateurs est installé. Par conséquent, pour tous ces modèles, la procédure de vérification et de réparation du générateur sera la même.
Au début du démontage, vous devez retirer le relais régulateur de tension en dévissant les vis qui le fixent à l'aide d'un tournevis. Le corps du générateur se compose de trois parties, serrées avec des goupilles. Pour démonter le générateur, dévissez les écrous des goujons et déconnectez les couvercles avant et arrière du boîtier du stator.
Pour vérifier le régulateur de relais, connectez une lampe de test aux balais. Connectez "+" de la source de tension 12 V à la borne positive, et connectez "-" au corps du porte-balais. Lorsqu'une tension de 12 V est appliquée, la lampe doit s'allumer et lorsque la tension monte à 16 V, elle doit s'éteindre. Si cela ne se produit pas, remplacez le régulateur de relais.
Connectez le testeur aux bagues collectrices du rotor, si les enroulements ne sonnent pas, alors il y a un circuit ouvert en eux et le rotor devra être remplacé. Connectez un fil d'une lampe de test de 12 volts avec une source d'alimentation au boîtier du rotor, et l'autre alternativement aux bagues collectrices. Si la lampe s'allume, il y a un court-circuit dans l'enroulement et le rotor doit également être remplacé.
Inspecter le stator de l'intérieur, s'il y a des traces de frottement par le rotor - remplacer les roulements ou les deux couvercles. Pour vérifier les enroulements du stator, connectez une lampe de test aux enroulements, dans les trois cas, la lampe doit s'allumer, sinon, il y a un circuit ouvert et le stator ou l'enroulement doit être remplacé. Pour rechercher un court-circuit, connectez un fil de la lampe de test au boîtier du stator, et le second à son tour aux bornes de l'enroulement. La lampe ne doit pas s'allumer si elle est allumée - remplacez également le stator ou le bobinage.
Pour vérifier les diodes du redresseur, connectez le "+" de la source d'alimentation via la lampe de test à la borne "30" du générateur et le moins au corps. Si le témoin de contrôle est allumé, il y a un court-circuit dans l'appareil et il doit également être remplacé.
Après avoir dépanné et remplacé les pièces défectueuses, assemblez le générateur, installez-le sur la voiture et serrez la courroie conformément aux instructions.
