Un générateur de voiture est un châssis fixe dans un champ magnétique généré par le rotor. Le stator contient 3 enroulements distants de 120 degrés. Chacun d'eux est alimenté en courant alternatif.
Nécessaire
- - testeur;
- - voyant de contrôle.
Instructions
Étape 1
Vérifiez les performances du générateur si le témoin d'avertissement clignote. En règle générale, cela peut être dû à un manque d'excitation. Débranchez la borne positive de la batterie pendant une seconde, en supposant un régime moteur d'environ 1000 tr/min. Réglez simultanément la charge dans le circuit, il suffit, par exemple, d'allumer les feux de croisement. La tension du générateur pourrait sinon augmenter de plusieurs volts. Ceci, à son tour, entraînera la défaillance du commutateur. Si le moteur cale, la batterie ne se chargera pas. N'ayez pas peur de retirer les bornes, car les régulateurs de tension sont à l'aise avec de telles opérations. En cas de dysfonctionnement du générateur, vous pouvez résoudre le problème sur place sans l'aide d'un mécanicien automobile.
Étape 2
Vérifiez l'intégrité et la tension de la courroie. La déviation ne doit pas dépasser un centimètre avec un effort de 10 kgf. S'il glisse ou est éclaboussé d'huile, remplacez-le. En dernier recours, essuyez-le avec de l'essence. Si la courroie est correcte, sèche, intacte et tendue, vérifiez le fusible d'enroulement de champ. Parfois, il suffit de bouger la main. Cela est particulièrement vrai pour les voitures VAZ.
Étape 3
Retirez le générateur, inspectez les balais, ils peuvent pendre ou être usés. Faites attention aux bagues collectrices, en particulier à leur propreté. Remettez le bloc balais en place, vérifiez le fonctionnement du générateur. Pour ce faire, connectez l'excitation et faites tourner la poulie à la main. Il doit y avoir une tension aux bornes. Connectez la borne à la terre avec une ampoule. Si le fil couve même un peu, alors tout est en ordre.
Étape 4
Vérifiez si les diodes du redresseur fonctionnent correctement. Pour ce faire, vous devez les vérifier pour un court-circuit. Retirez le bloc redresseur. Connectez le moins de la batterie et la plaque de contact du bloc. Touchez chaque diode avec un fil positif à travers la lampe de contrôle. Inversez la polarité de la batterie. Si la diode est cassée, la lampe ne s'allumera pas, et s'il y a un court-circuit dans la diode, remplacez la diode endommagée.
Étape 5
Vérifiez les enroulements du stator. Connectez les extrémités des enroulements à travers la lampe et la batterie à tour de rôle. Le fil est cassé si la lampe est éteinte. Ensuite, touchez une extrémité de la lampe à chaque fil, l'autre au noyau. Si le voyant s'allume, le bobinage se ferme à la masse. Remplacer le stator.
