Les problèmes avec le générateur sur le VAZ-2114 sont extrêmement rares. Le générateur est un mécanisme simple et fiable, mais s'il y a une panne, c'est souvent le plus courant. Soit la courroie est mal tendue, soit le relais-régulateur est grillé, soit les balais sont tout simplement usés.
Il est nécessaire
- - un jeu de clés et tournevis;
- - multimètre;
- - lampe 12 Volts 3 Watts;
- - fils de connexion;
- - alimentation avec régulation de tension.
Instructions
Étape 1
Vérifiez si le témoin d'avertissement sur le tableau de bord est allumé. S'il ne s'allume pas et que la tension du réseau de bord est très faible, il y a très probablement un circuit ouvert dans le circuit d'alimentation de la lampe de contrôle ou le filament est simplement grillé. Remplacez la lampe et vérifiez le câblage, les points de soudure, la résistance. Mais si la lampe brûle à pleine chaleur, inspectez la courroie d'entraînement du générateur. Une incandescence incomplète de la lampe indique que la courroie n'est pas assez tendue. Si la lampe brûle constamment à pleine chaleur, la courroie est cassée. C'est la panne la plus fréquente, après quoi il n'y a qu'une panne du relais-régulateur.
Étape 2
Vérifier l'état de la courroie et du rotor de l'alternateur, si la tension de la courroie est normale, et le voyant est allumé à pleine chaleur. Retirez la courroie, vérifiez qu'elle n'est pas endommagée. Les fissures et les coupures sont une raison pour remplacer la courroie. Inspectez également les poulies motrices, car elles peuvent également s'user, ce qui ne transmettra pas complètement le mouvement. Tournez le rotor du générateur à la main, il doit tourner sans le moindre coincement et jeu. S'il y a un faux-rond ou un blocage, vous devrez alors démonter le générateur et changer les roulements.
Étape 3
Vérifier le fonctionnement du relais régulateur en y connectant une alimentation régulée en tension et une lampe test. L'alimentation moins est fournie au corps du régulateur, et un plus doit être appliqué à sa borne. La lampe témoin doit être conçue pour une tension de 12 volts, sa puissance ne doit pas dépasser 3 watts. Vous devez allumer la lampe entre les brosses. Lorsque 12 volts sont appliqués au régulateur de tension, la lumière doit être allumée à pleine chaleur. Augmentez maintenant la tension à 16-17 volts. Après cela, la lampe devrait s'éteindre. Cela signifie que le relais-régulateur est en bon état. Si les balais sont très usés, vous devez bien entendu remplacer le régulateur de tension.
Étape 4
Vérifier l'état du bobinage du rotor et des bagues collectrices. Utilisez un multimètre pour mesurer la résistance de l'enroulement. Il doit être de 4,5 ohms. S'il n'y a pas de résistance, il y a une rupture dans l'enroulement. S'il diffère de celui requis, il y a très probablement un court-circuit entre les spires dans l'enroulement du rotor. Dans tous ces cas, la solution idéale serait de remplacer l'enroulement du rotor. S'il est possible de le rembobiner, vous pouvez le faire.
Étape 5
Faites sonner les diodes semi-conductrices qui se trouvent dans le redresseur avec un testeur. Les diodes conduisent le courant dans une direction, vous devez donc connecter les cordons de test du multimètre aux bornes de la diode. Nous avons entendu le grincement du testeur, échangé les sondes, il ne devrait pas y avoir de grincement. S'il y a un grincement dans les deux positions, ou s'il n'est pas dans les deux positions, une panne de diode s'est produite. Il est nécessaire de remplacer l'élément défectueux, ou complètement l'unité entière.
