Les conséquences désagréables d'une panne de groupe électrogène sont évidentes: la batterie cesse de se charger, sur laquelle tombe toute la charge embarquée. Mais c'est la moitié du problème: l'augmentation de la tension menace la défaillance de toute l'électronique de la voiture. Cependant, vous ne devez pas vous précipiter pour acheter un nouvel appareil - dans certains cas, il suffit de remplacer certains de ses éléments, ce qui coûtera beaucoup moins cher.
La conception du générateur VAZ2115 comprend, en plus du rotor, du stator, un régulateur à relais avec vannes (pont de diodes). Pour déterminer quel élément est "à blâmer" pour la panne du générateur (ou ses mauvaises performances), vous pouvez d'abord vérifier l'auto, sans retirer le générateur.
Relais-régulateur
Vous aurez besoin d'un assistant pour tester le régulateur. Demandez-lui de démarrer le moteur et portez le nombre de tours à 3000. Dans ce cas, il faut allumer les cotes avec les feux de route, le "poêle", le chauffage de lunette arrière. Utilisez un testeur pour mesurer la tension sur la batterie, qui doit dépasser 13,2V (générateur 9402.3701), ou 13,6V (générateur 37.3701). Si la tension est très inférieure à cette valeur, cela signifie que les bobinages du générateur (court-circuit, circuit ouvert), le relais-régulateur sont "à blâmer", ou qu'il n'y a pas de contact sur les bagues du bobinage d'excitation (à cause de l'oxydation). Indirectement, il est possible de déterminer le dysfonctionnement du relais-régulateur lorsque les feux de route sont allumés (les autres consommateurs doivent être éteints). Pour ce faire, mesurez à nouveau la tension, qui doit correspondre au même 13, 2 ou 13, 6V.
Il est plus fiable de déterminer le fonctionnement du régulateur sur le générateur retiré, relais-régulateur. Prenez une lampe de test 12V et connectez-la entre les balais. En même temps, appliquez une tension constante de 12V à partir d'une alimentation appropriée, en connectant le plus à la borne "D +" et le moins à la masse de la voiture. La lampe doit s'allumer. Avec une augmentation progressive de la tension à 16V, il s'éteindra. Si cela ne se produit pas, dans tous les cas, le régulateur devra être changé. Si vous avez un générateur 37.3701, le plus de la source de tension constante doit être connecté aux contacts "B" et "C", et le moins à la terre.
Vannes de générateur (redresseur)
Pour la surveillance, une batterie et un voyant suffisent. Connectez le plus de la batterie via la lampe de contrôle au contact "B +" du générateur (si 37.3701, puis au contact "30"), moins - au corps. Une lampe allumée indique une panne ou un court-circuit dans le bloc de vannes (à la fois négatif et positif). Pour s'assurer que le bloc de vannes positives est en bon état de fonctionnement, connectez la batterie plus au même contact ("B" ou "30"), moins avec n'importe quel enroulement de phase à travers la lampe de test. Une ampoule qui s'allume indique une panne d'une des valves.
Vous pouvez vérifier les valves négatives (diodes) si vous connectez un enroulement de phase à la terre (boîtier du générateur) via la lampe. La combustion de la lampe indique un court-circuit des enroulements du stator avec le boîtier du générateur ou une panne de l'une des vannes. Chacun d'eux peut être vérifié avec un testeur (ohmmètre), mais vous devrez déconnecter l'un des contacts de la diode. Il est préférable de changer le bloc redresseur assemblé; il est recommandé de le faire dans un atelier spécialisé.
