D'accord, c'est bien quand vous dépassez votre adversaire d'un endroit à un feu de circulation. Lorsque vous êtes sûr qu'il y a un moteur sous le capot avec lequel peu de pilotes amateurs peuvent rivaliser. Si vous n'êtes pas satisfait de l'équipement d'usine de la voiture et que vous souhaitez en tirer beaucoup plus, vous devez sérieusement réfléchir à ce qui serait bien pour augmenter la puissance de la voiture.
Instructions
Étape 1
La première solution consiste à réduire la résistance au flux d'air. Elle consiste à remplacer un filtre à air classique par un filtre à résistance nulle et à installer un silencieux à flux direct. Après cela, la puissance augmente en moyenne de vingt pour cent. Il convient de noter que la méthode n'est pas bon marché, mais nous n'examinerons pas ici l'aspect économique de la question. Vous pouvez également réduire la résistance de l'air en remplaçant ou en alésant et en meulant le collecteur d'admission, en modifiant la culasse, en installant un turbocompresseur.
Étape 2
L'optimisation de la composition du mélange de travail est la deuxième voie. Elle consiste à modifier la quantité de carburant pour différents modes de fonctionnement. Cela s'effectue en augmentant la pression de la conduite, en ajustant le régulateur de pression de carburant et en modifiant le programme de l'unité de commande électronique (ce que l'on appelle le réglage des puces).
Étape 3
L'optimisation de la libération est la troisième voie. Elle consiste à améliorer la purge des cylindres en diminuant la résistance du collecteur d'échappement et du silencieux (il est préférable d'installer un tuyau de gros diamètre). Vous pouvez également percer le bloc, couper les pistons et remplacer le vilebrequin. Mais cela nécessitera déjà une intervention dans la partie mécanique du moteur, vous ne pourrez donc pas bénéficier des services de réparation sous garantie. Par conséquent, il est préférable de prendre beaucoup de puissance de votre moteur existant sans recourir à des contraintes mécaniques sur le moteur lui-même.
