Pour augmenter la puissance de la moto 125 cc "Minsk", les athlètes et les amateurs ont développé de nombreuses méthodes de forçage du moteur. L'efficacité (gain de puissance) de chaque méthode dépend directement de la complexité du travail effectué. Les méthodes les plus simples impliquent l'utilisation de pièces communes et aucun besoin d'utiliser des machines-outils.
Il est nécessaire
- - un ensemble de fichiers et fichiers;
- - unité de soudage;
- - piston avec segments;
- - carburateur K65I avec un collecteur d'admission de Izh Planeta
Instructions
Étape 1
Assurez-vous que le moteur est en bon état sur les paliers principaux et les joints d'huile. Le vilebrequin est en parfait état. Le piston que vous avez acheté est fabriqué en usine, avec une bague intacte de la forme correcte et des circlips serrés.
Étape 2
Mesurez les orifices de dérivation et de carter dans le cylindre. S'il y a une différence dans leurs tailles, coupez un joint pour le cylindre le long des contours du carter moteur et fixez-le au cylindre. Retirez ensuite le chanfrein dans les canaux de 10 mm de profondeur jusqu'à ce qu'ils correspondent au pochoir réalisé. Arrondissez les angles du chanfrein avec un rayon de 3 mm.
Étape 3
Limez la fenêtre d'entrée de façon à ce qu'elle remonte de 1 mm. Lors de l'exécution de l'opération, s'assurer que le piston moteur à son point mort bas n'ouvre pas cette fenêtre avec son bord supérieur.
Étape 4
Faites des rainures dans la couronne de piston pour améliorer le calage et la dissipation thermique du moteur. Faire les rainures plates (pas rondes comme la couronne de piston) et les disposer symétriquement. Ils doivent atteindre presque le centre du piston. Nivelez les transitions avec du papier de verre.
Étape 5
Polir les segments de piston avec du papier de verre à l'intérieur et chanfreiner également le rayon intérieur à 0,25 de largeur et 0,5 de hauteur. Raccourcir la jupe du piston de 5 mm si vous n'allez pas changer le carburateur. Si vous envisagez de changer le carburateur, raccourcissez la jupe de 11 mm. Dans le même temps, coupez-le en biais et ajustez les orifices de dérivation du piston pour qu'ils correspondent aux fenêtres du manchon.
Étape 6
Bouchez la rainure inférieure de la bague sur le piston. A côté du bouchon et symétriquement de l'autre côté, percez un évidement d'un diamètre de 2 mm sur une profondeur de 2 mm et enfoncez un fil d'aluminium. Alignez la presse en place avec un fichier. Polir le fond du piston à une surface semblable à un miroir. Chanfreiner le moins possible sur toute la circonférence de la jupe du piston.
Étape 7
Installez le carburateur K65I avec des gicleurs de 32 mm et un collecteur d'admission de la moto Izh Planet. Raccourcir le collecteur côté cylindre de 30 % et rectifier le collecteur lui-même à 24x34 mm. Dans ce cas, le carburateur installé dessus doit prendre une position horizontale ou légèrement inclinée. Pliez les goujons à l'angle requis pour fixer le collecteur au cylindre. Montez ensuite la chemise du cylindre dans l'orifice d'admission jusqu'à ce qu'elle soit bien alignée avec le collecteur.
Étape 8
Lors du montage du moteur, jetez le joint de culasse. Sceller la bride avec du mastic adhésif et serrer avec le carburateur sans utiliser de forces de serrage excessives. Installez un silencieux de 1980. Il a une longue apparence de cigare avec une pointe lisse à la fin. Lors de l'installation, rapprochez-le le plus possible du cylindre, en raccourcissant la longueur du collecteur d'échappement à une valeur de 300-350 mm. Retirez le silencieux de cheval qui dépasse. Mettez le filtre à huile KAMAZ comme filtre à air.
