Toutes les méthodes d'augmentation de la puissance d'un moteur automobile ont à la fois des côtés positifs et négatifs. Toutes ces méthodes sont utilisées d'une manière ou d'une autre pour donner à la voiture des propriétés dynamiques et de vitesse améliorées.
Instructions
Étape 1
Une augmentation de la cylindrée du moteur s'effectue par remplacement du vilebrequin ou par alésage (augmentation du diamètre) des cylindres. Avec la puissance, la poussée aussi. La méthode est applicable à presque toutes les voitures, mais elle entraîne une baisse du rendement du moteur et une augmentation de la consommation de carburant.
Étape 2
L'augmentation du taux de compression est obtenue en fraisant le plan inférieur de la culasse, en installant des pistons avec une partie supérieure plus convexe ou un arbre à cames modifié. Vous permet d'augmenter l'efficacité du moteur, d'augmenter la puissance et de réduire la consommation de carburant. En revanche, après cette modernisation, il est nécessaire d'utiliser une essence de meilleure qualité avec un indice d'octane plus élevé.
Étape 3
Le réglage des puces modifie le programme de l'unité de commande électronique, augmentant la puissance du moteur. Lors de l'application du chip tuning, tous les limiteurs (puissance, vitesse, régime) sont supprimés. Les programmes de réglage des puces visant à augmenter la puissance et le couple négligent le respect de l'environnement, l'économie et les ressources du moteur. Les programmes de réglage des puces "légers" n'ont presque aucun inconvénient, mais ils augmentent légèrement la puissance en raison de l'élimination des erreurs dans les versions série du logiciel.
Étape 4
Vous pouvez réduire la résistance au flux d'air entrant en installant un filtre à air à résistance nulle, en modifiant le corps de papillon, en alésant et en rectifiant le collecteur d'admission, en remplaçant les soupapes par des soupapes de diamètre accru et en alésant les passages d'air. Outre le coût relativement élevé du procédé et le faible effet d'augmentation de la puissance, il n'y a pas d'inconvénients.
Étape 5
La réduction de la résistance à l'écoulement des gaz d'échappement est obtenue en installant un système d'échappement spécial avec des tuyaux plus gros et des collecteurs d'échappement avec un nombre minimum de coudes.
Étape 6
L'installation d'un turbocompresseur (compresseur) sur une voiture permet d'augmenter la quantité de mélange de carburant brûlé dans les cylindres en le fournissant sous une pression accrue. Un moyen très efficace et très répandu de tuning d'une voiture: de nombreux constructeurs automobiles ont mis en place la production de compresseurs et de turbines pour leurs modèles. Inconvénients: perte de ressource, notamment sur les moteurs qui n'étaient pas conçus à l'origine pour l'installation d'un compresseur (compresseur). De plus, un moteur turbocompressé est plus exigeant sur la qualité du carburant et de l'huile, et a une consommation de carburant accrue.
Étape 7
Installation d'un refroidisseur intermédiaire - un refroidisseur intermédiaire de l'air fourni. L'air refroidi est comprimé, ce qui permet d'alimenter les cylindres en une quantité légèrement plus importante d'air dans le mélange de carburant. Il est installé en tandem avec un turbocompresseur et le complète, renforçant l'effet positif de l'application.
Étape 8
L'allègement de la masse des pièces mobiles du moteur entraîne une augmentation de puissance en réduisant les pertes d'énergie pour la mise en mouvement des pièces du moteur. Pour cela, les pistons, les bielles et les soupapes sont remplacés par des similaires en alliages plus légers.
