La voiture Niva ne diffère pas par la dynamique des ouragans et la vitesse maximale élevée. Par conséquent, ceux qui souhaitent obtenir plus de puissance et de traction de cette machine ont développé et testé diverses méthodes de réglage du moteur, qui diffèrent par la complexité d'installation et d'utilisation et l'effet produit.
Il est nécessaire
L'original "Niva". La voiture doit être en bon état de marche et le moins usée possible
Instructions
Étape 1
Vous pouvez augmenter indépendamment la puissance du moteur Niva des manières suivantes:
- Installer des soupapes allégées et leurs guides, volant moteur allégé;
- d'augmenter la section des canaux de sortie et d'entrée de la tête de bloc;
- augmenter la section du collecteur d'admission;
- installer un arbre à cames qui augmente la puissance et le couple à moyenne et basse vitesse;
- installer un système d'échappement à débit direct;
- Installer un entraînement de chronométrage sportif (léger).
- installer un filtre à air de résistance nulle;
- aléser les cylindres du moteur (pour augmenter le volume de travail).
Pour le moteur à carburateur, un carburateur Solex avec des diffuseurs de 24 à 26 mm est en plus installé à la place du standard. Le système d'allumage passe à l'électronique avec un capteur Hall des modèles VAZ plus modernes. Un moteur avec une puissance accrue nécessitera l'installation d'un radiateur avec une zone de refroidissement accrue. Le programme décrit vous permet de supprimer jusqu'à 120 ch du moteur VAZ-2121. En installant deux carburateurs Solex, la puissance peut être portée à 136 ch.
Étape 2
De nombreuses entreprises spécialisées proposent l'installation d'un turbocompresseur pour les voitures Niva et Chevrolet-Niva basé sur le turbocompresseur GARETT GT17. Le coût d'installation est d'environ 60 000 roubles. L'effet: une augmentation de la puissance de 80 à 105 ch, un couple de 120 à 170 Nm, une légère diminution de la consommation de carburant. La ressource du moteur est préservée, la qualité du carburant est de l'essence avec un indice d'octane d'au moins 95, l'entretien est standard pour les véhicules turbocompressés.
Étape 3
Réglage fin du système de gestion du moteur à l'aide du réglage des puces. La modification du programme dans l'unité de contrôle électronique élimine les lacunes faites par les développeurs et non remarquées lors des tests. Pour un moteur Niva standard, le chip tuning donnera une augmentation de puissance et de couple de 10 à 15 %, pour un moteur turbocompressé jusqu'à 35 à 40 %.
