La voiture GAZelle dans notre pays est le véhicule utilitaire le plus demandé. À cet égard, il est constamment en fonctionnement, ce qui entraîne des pannes. L'un des plus courants est l'endommagement de la pompe à eau et de la courroie d'entraînement du générateur. Ce dysfonctionnement est signalé par un sifflet spécial placé sous le capot. Chaque automobiliste peut le remplacer.
Il est nécessaire
- - clés pour 10, 12, 13;
- - un bouton ou une lame de montage.
Instructions
Étape 1
Garez le véhicule sur une surface plane et bloquez les roues. Ouvrez le capot. Débranchez la borne négative de la batterie de stockage. Retirez le panneau avant et la calandre. Pour ce faire, prenez une clé de 12 et dévissez deux boulons chacun à droite et à gauche du panneau. À l'aide d'une clé 10, dévissez un boulon sous la serrure du capot et retirez les deux boulons qui maintiennent la grille décorative par le bas. Bien que l'opération de remplacement de la courroie d'entraînement de la pompe et du générateur sur le moteur ZMZ-402 ne soit pas difficile, des difficultés peuvent survenir en raison de l'étroitesse de l'espace sous le capot. Lorsque vous travaillez, il est préférable d'utiliser des gants pour ne pas vous blesser dans des angles vifs ou un moteur froid.
Étape 2
Retirez le panneau avant et la calandre de la voiture et placez-les côte à côte à une distance qui permettra le câble de verrouillage du capot. Prenez une clé 12 et desserrez le boulon du tendeur de courroie sur le générateur. Faites glisser le générateur vers le moteur avec un bouton ou une lame approprié. La ceinture se desserrera. Prendre les clés 12 et 13 et desserrer l'écrou inférieur du galet tendeur, puis desserrer l'écrou du tendeur avec une clé 13.
Étape 3
Faites glisser le rouleau vers le moteur. Retirez la courroie du ventilateur de la poulie de vilebrequin en l'enfilant entre les pales du ventilateur et en la tournant. Retirez également la courroie de la pompe à eau. Installez les nouvelles courroies, le panneau avant et la calandre dans l'ordre inverse. Dans ce cas, il est possible de ne pas serrer le boulon central inférieur du panneau, car la résistance du reste est suffisante. La déviation de la pompe à eau et de la courroie d'entraînement du générateur lorsque vous appuyez dessus avec une force de 4 kgf doit être de 8 à 10 mm. Connectez la borne négative à la batterie et démarrez le moteur. Donnez au générateur la charge maximale - allumez les feux de route, le chauffage, l'autoradio et appuyez sur l'accélérateur. Le "sifflement" caractéristique de la courroie d'alternateur ne doit pas être entendu.
