Si vous vous demandez comment changer le joint homocinétique, alors chaque fois que vous conduisez votre voiture, vous entendez sûrement un craquement caractéristique au niveau de la roue avant, qui s'arrête lorsque la voiture s'arrête complètement. Bien sûr, vous pouvez trouver un kit de réparation pour le séparateur de joint homocinétique chez certains concessionnaires automobiles, mais il est peu probable que cela vous aide à long terme. Le fait est que le SHRUS est structurellement conçu de telle manière qu'il n'implique pas la possibilité de récupération en cas de dysfonctionnement de celui-ci.
Il est nécessaire
- - un conteneur d'un volume d'au moins 3,5 litres;
- - clé à molette ou tête sur "17";
- - clé à molette standard ou bouton sur "17", ou clé-croix sur "17";
- - cric;
- - Tournevis à fente;
- - barbe;
- - cales de roue;
- - dirigez-vous vers « 30 »;
- - les postes d'appui;
- - élongation;
- - lame de montage;
- - étau à mors en métal tendre;
- - pinces;
- - des chiffons;
- - dérive de métal mou;
- - Graisse SHRUS-4 (50-60 g.).
Instructions
Étape 1
Nettoyez le carter de transmission autour du trou de vidange. Placez un récipient d'un volume d'au moins 3,5 litres sous le trou de vidange. Dévissez le bouchon de vidange avec une clé à molette ou la tête sur "17" et vidangez l'huile dans un récipient de substitution. Revissez la fiche.
Étape 2
Desserrer les vis de fixation de la roue à démonter à l'aide d'une clé à molette standard ou d'une clé à tête "17", ou d'une clé cruciforme en "17". Soulevez le véhicule. Dévissez les boulons de roue et retirez la roue. Faites levier avec un tournevis plat, retirez le capuchon de protection du moyeu. Installez la roue et serrez les deux boulons pour la fixer. Abaisser le véhicule sur ses roues.
Étape 3
À l'aide d'une barbe, redressez l'épaulement bosselé de l'écrou de roulement de moyeu à deux endroits. Serrez le frein de stationnement, engagez la première vitesse et placez des cales de roue sous les roues. Utilisez la tête "30" pour desserrer l'écrou du roulement de moyeu. Accrochez l'avant du véhicule et placez-le sur des supports. Retirez la roue. Dévisser complètement l'écrou du roulement de moyeu et retirer la rondelle.
Étape 4
A l'aide d'une clé à ergots sur "17", dévissez les deux boulons fixant la rotule à la fusée d'essieu. Tournez le volant dans le sens opposé au variateur à retirer (si vous retirez le variateur droit, tournez le volant à l'extrême gauche; si vous retirez le variateur gauche, à l'extrême droite). Déplacez la fusée d'essieu avec la jambe de force sur le côté et retirez la tige du boîtier de joint homocinétique extérieur du moyeu. Fixez le lecteur à un support ou à une entretoise.
Étape 5
À l'aide d'une spatule, poussez le corps du joint homocinétique intérieur hors de la boîte de vitesses et retirez le joint homocinétique intérieur en prenant soin de ne pas endommager le joint d'huile d'entraînement.
Étape 6
Serrez l'arbre avec un étau en métal mou. Utilisez une paire de pinces pour serrer la grande pince et soulevez l'extrémité de la pince avec un tournevis plat. Déconnectez et retirez la pince. Déconnectez la petite pince de la même manière et retirez-la.
Étape 7
Faites glisser le soufflet hors du boîtier de joint homocinétique extérieur et retournez-le. Retirez la graisse de l'extrémité du joint avec un chiffon. En frappant l'extrémité de la chape de charnière à travers une dérive en métal mou, faites tomber la charnière du lecteur. Soulevez la bague de retenue avec un tournevis et retirez-la.
Étape 8
Nettoyez l'arbre d'entraînement de la vieille graisse et appliquez une fine couche de nouvelle graisse SHRUS-4 dessus. Lubrifier également les cavités du corps de joint homocinétique et du soufflet avec la même graisse (quantité - au moins 40 g). Procédez à l'installation ultérieure du joint homocinétique dans l'ordre inverse.
