Le craquement des grenades n'est pas seulement un phénomène désagréable, mais aussi le premier appel, signalant la nécessité d'une réparation. Vous devez remplacer les grenades, les anthères, les anneaux de retenue et les pinces. Mais le plus important est de remplir de graisse neuve sous le coffre.
Nécessaire
- - un jeu de joints homocinétiques (2 internes et 2 externes);
- - cric;
- - un jeu de clés et tournevis;
- - marteau et burin;
- - capacité 5 litres;
- - tuyau 1-1,5 mètres;
- - les soutiens;
- - cales de roue;
- - vice.
Instructions
Étape 1
Desserrez les boulons sur les roues, puis placez les butées sous les roues arrière. Il est préférable de remplacer les joints homocinétiques sur une voiture avec la partie avant suspendue. Alors, soulevez d'abord un côté sur un cric, installez un support fiable sous celui-ci pour l'assurance. Soulevez ensuite le deuxième côté, placez également un support en dessous. Une fois l'avant en suspension, les roues peuvent être retirées et placées sous le bas de la machine pour plus de sécurité. Prenez maintenant le récipient et vidangez l'huile de la boîte de vitesses. Vous n'êtes pas obligé de tout vider, laissez-en un tiers. Mais si vous prévoyez de changer l'huile en même temps que le remplacement des grenades, vidangez le tout.
Étape 2
Prenez une clé à douille de 30 mm et trouvez une bonne extension pour sa poignée. Un morceau de tuyau d'une longueur de 1 à 1,5 mètre fera l'affaire. Maintenant, vous devez déverrouiller les écrous sur les moyeux et les dévisser avec cette clé. Après cela, retirez les goupilles des extrémités des bielles de direction, dévissez les écrous. À l'aide d'un extracteur, retirez les pointes des trous des fusées d'essieu des jambes de force. Retirez les boulons qui fixent les rotules au moyeu. Vous pouvez maintenant tirer le hub vers vous pour en retirer le disque. La moitié du travail est fait, il ne reste plus qu'à démonter les entraînements de la boîte de vitesses.
Étape 3
Retirez les joints homocinétiques internes de la transmission. Cela peut être fait avec un pied de biche ou un ciseau et un marteau. Installez le burin sur l'entraînement pour qu'il ne glisse pas, puis appliquez quelques coups secs avec le marteau. Attention, il peut y avoir de l'huile sur les cannelures. Éviter le contact visuel. Le deuxième joint homocinétique est retiré de la même manière. Maintenant que les deux entraînements sont démontés, vous devez retirer les grenades des arbres d'essieu et en installer de nouvelles.
Étape 4
Serrez le lecteur dans un étau, il sera donc plus pratique de travailler avec. À l'aide d'un ciseau et d'un marteau, retirez les deux SHRUS de l'entraînement. Frappez le plus fort possible pour que la grenade se détache de l'anneau de retenue. Retirez maintenant les bagues de l'entraînement et lavez les cannelures avec du solvant. Installez d'abord le collier sur l'arbre, suivi du soufflet en caoutchouc et de la bague de retenue. Ensuite seulement, installez un nouveau joint homocinétique sur le variateur. Avec des coups secs d'un marteau en bois ou en bronze, enfoncez la grenade de manière à ce qu'elle soit fixée avec une bague de retenue sur l'arbre.
Étape 5
Maintenant, faites sortir la graisse fournie avec la grenade dans la botte en caoutchouc. Mettez la botte sur la grenade et serrez-la fermement avec la pince. Sur le lecteur, vous devez également le sertir avec une pince. Assurez-vous que la pince est dirigée dans le sens du mouvement de l'arbre, sinon elle risque de se desserrer et de s'envoler pendant la conduite. Les trois autres joints homocinétiques sont modifiés de la même manière. L'installation sur le véhicule s'effectue dans l'ordre inverse.
