La procédure de calage de l'allumage s'applique à tous les modèles courants: Camry, Land Cruiser, Corolla, RAV4, 4Runner et autres. Si sur un modèle particulier la procédure d'installation de l'allumage diffère de celle généralement acceptée, cette information est contenue dans la plaque signalétique de la voiture. Dans ce cas, suivez les instructions sur la plaque.
Nécessaire
- - jeu de clés;
- - tournevis;
- - stroboscope;
- - tachymètre
Instructions
Étape 1
Connectez le tachymètre à une source d'alimentation (batterie de voiture) et à la broche IG du connecteur de diagnostic. Si le véhicule est équipé de série d'un compte-tours sur le tableau de bord, il n'est pas nécessaire d'installer un compte-tours externe. Egalement sur le connecteur diagnostic, court-circuiter les bornes E1 et TE1. Après vous être assuré que le contact est coupé, connectez le stroboscope conformément aux instructions du fabricant de cet appareil. Dans presque tous les cas, vous devrez connecter son alimentation à la batterie: le fil positif à la borne positive, le négatif à la borne négative. De plus, placez le bobinage du capteur d'induction stroboscopique sur le fil haute tension du premier cylindre.
Étape 2
Débranchez les tuyaux d'aspiration et branchez-les. Utilisez des modèles moulés sous pression standard disponibles dans les magasins de pièces automobiles pour les bouchons. Veuillez noter que l'accès au distributeur d'allumage est difficile sur certains modèles Toyota, préparez donc une clé tordue à l'avance. Repérez les repères d'installation d'allumage sur le couvercle avant et la poulie de vilebrequin.
Étape 3
Démarrez le moteur et faites-le chauffer à la température de fonctionnement, guidé par les lectures du thermomètre du liquide de refroidissement sur le tableau de bord. Assurez-vous que la durite supérieure du radiateur est chaude. Selon les lectures du tachymètre, assurez-vous que le régime de ralenti correspond aux exigences des instructions d'utilisation du véhicule (820-900 tr/min).
Étape 4
Dirigez la lumière stroboscopique sur l'échelle située sur le couvercle du support de joint d'huile de vilebrequin avant avec le bouchon en caoutchouc retiré. Assurez-vous que la marque sur la poulie de vilebrequin s'aligne avec la marque 10 degrés avant le PMH sur l'échelle. L'écart admissible n'est pas supérieur à 1 degré avant le PMH. Si les repères indiqués ne coïncident pas sensiblement, desserrez le boulon de fixation du distributeur d'allumage et commencez à tourner lentement le boîtier du distributeur jusqu'à ce que les repères sur l'échelle et sur la poulie s'alignent. Après cela, serrez le boulon de fixation du distributeur et vérifiez à nouveau que le calage de l'allumage n'est pas perdu lors du serrage de ce boulon.
Étape 5
Retirez le cavalier du connecteur de diagnostic. Couper le contact et retirer les instruments installés sur le moteur.
