Un moteur diesel, dans lequel le mélange carburé s'enflamme exclusivement du fait de la compression et d'une augmentation de pression dans le cylindre de travail, est très sensible au moment de l'injection, que l'on appelle communément « allumage ». La simplicité de conception, la fiabilité et la durabilité de tels moteurs ont gagné un respect mérité dans l'environnement professionnel des automobilistes.
Il est nécessaire
- - Voiture KAMAZ,
- - pompe à essence haute pression,
- - tige métallique d'un diamètre de 10 mm, d'une longueur de 30-40 cm,
- - Clé de 17 mm.
Instructions
Étape 1
Malgré la simplicité de la conception du moteur diesel, les composants de son équipement de carburant sont des dispositifs de haute précision et lors de l'installation de la pompe d'injection de type V sur le moteur, cela nécessite une détermination impeccable de l'angle du moment d'injection de l'injecteur de carburant diesel dans le cylindre de travail à la course de compression. Une erreur au prix d'un degré peut provoquer la panne du groupe motopropulseur et entraîner sa révision.
Étape 2
La technologie de montage d'une pompe à carburant haute pression avec réglage simultané de l'angle de couple d'injection est la suivante:
- soulever la cabine et verrouiller le loquet sur la béquille, - sur le côté gauche du moteur, par le haut, à l'arrière de celui-ci, trouver un dispositif mécanique sur le carter de volant moteur dont la tige doit être soulevée et tournée de 90 degrés, puis abaissez-la dans la fente de son carter;
- depuis le bas de la machine, sur le carter du volant moteur, à l'aide d'une clé de 17 mm, dévisser les deux vis et retirer le garde-boue;
- insérez une tige métallique à travers la fente du carter dans le trou du volant et tournez le vilebrequin du moteur de gauche à droite jusqu'à ce que la tige de retenue d'en haut bloque son mouvement ultérieur;
- vérifier la position de l'arbre d'entraînement de la pompe à carburant situé dans le carrossage du bloc moteur (en haut);
- dans le cas où l'embrayage d'entraînement de la pompe haute pression est tourné avec l'échelle de réglage vers le haut, aligner le repère zéro de l'entraînement avec le trait sur la bride de la pompe à carburant et serrer les deux boulons de fixation;
- sinon, la butée se soulève et le vilebrequin du moteur fait un tour, puis les actions ci-dessus sont à nouveau effectuées.
Étape 3
Après avoir serré les boulons d'accouplement d'entraînement sur la bride de la pompe d'injection, la butée du volant se soulève, tourne à 90 degrés et tombe dans la rainure. Un pare-poussière est installé au bas du carter de volant. Ensuite, la cabine du camion est abaissée et les loquets sont relevés en position haute.
