Les problèmes dans le système de refroidissement sont les plus dangereux. Sans suivre la température du fluide, vous pouvez laisser le moteur non refroidi. Le résultat est une refonte majeure, puisque le moteur se bloque tout simplement. Par conséquent, vous devez détecter le dysfonctionnement à temps et essayer de le réparer.
Le système de refroidissement du VAZ 2107 et du VAZ 2109 a le même schéma. La seule différence significative est le type, puisque les neuf utilisent un système scellé. Un bouchon avec deux vannes est installé sur le vase d'expansion. L'admission se déclenche lorsque la pression chute à 0,13 atmosphère et l'échappement se déclenche lorsque la pression atteint 1,2-1,3 atmosphère. Sur les premiers modèles VAZ, le liquide de refroidissement n'est pas soumis à une pression aussi élevée. En augmentant la pression dans le système de refroidissement, l'antigel (ou antigel) a un point d'ébullition élevé.
Dépannage
La panne la plus courante dans tous les véhicules est le thermostat. Un signe de défaillance du thermostat est l'ébullition du liquide de refroidissement même en roulant à grande vitesse, alors qu'il semblerait que le radiateur ait un bon débit d'air. La raison réside dans le fait qu'un thermostat est nécessaire pour commuter la circulation du fluide entre le grand et le petit circuit de refroidissement. Les thermostats VAZ, lorsqu'ils tombent en panne, laissent un petit cercle allumé. Et c'est tout le système, à l'exception du radiateur principal. D'où le chauffage excessif.
La deuxième panne la plus courante est la panne de la pompe (pompe à liquide). Il n'y a pratiquement rien à casser dedans, mais le joint d'huile est souvent détruit, à travers lequel le liquide de refroidissement s'infiltre. Parfois, l'usure des roulements se produit, il commence à émettre un sifflement et un grincement terribles. Ce sont les principaux dysfonctionnements de la pompe, ils peuvent être déterminés à l'oreille et à la vue. Certes, parfois le roulement s'effondre de sorte qu'il ne fait pas de bruit, mais un jeu axial apparaît.
Le ventilateur électrique est la troisième unité la plus populaire dans laquelle une panne peut se produire. Parfois, il cesse de fonctionner en raison de la défaillance du capteur de température chargé de l'allumer. Mais souvent la cause du dysfonctionnement est le câblage. Sur les neuf, par exemple, un simple circuit de commutation de ventilateur est utilisé. Fusible, capteur et ventilateur lui-même. Le capteur est relié à la terre et au ventilateur. Ainsi, le fil qui va à la carrosserie a une longueur considérable et traverse le compartiment moteur. La moindre pause et le ventilateur tombe en panne.
Méthodes de réparation rapide
Si le thermostat a ordonné de vivre longtemps sur un long voyage, essayez d'abord de frapper sur son corps. Parfois, après l'exposition, la valve s'ouvre, mais attendez-vous à ce qu'elle se bloque à nouveau bientôt. La meilleure option est de drainer le liquide et d'essayer de percer le thermostat pour allumer le grand cercle. Et s'il y en a soudainement un neuf ou en état de marche dans la boîte à gants, installez-le.
C'est plus difficile avec une pompe sur la route, il sera plus facile de rajouter de l'eau au besoin. Mais c'est si la fuite n'est pas très importante. Ayant atteint un endroit où des réparations peuvent être effectuées, il doit être remplacé. À sept, cela se fait assez rapidement, il vous suffit de vidanger le liquide, de desserrer la courroie du ventilateur et de retirer l'ancienne pompe. Et sur les neuf, vous devrez retirer le carter qui recouvre le bloc de distribution, desserrer la courroie, seulement après cela, à l'aide d'une clé 10, dévisser les trois boulons de fixation de la pompe.
Et avec un ventilateur, tout est plus facile. S'il y a une panne dans le capteur, l'option la plus simple est de fermer ses contacts. Dans ce cas, le ventilateur fonctionnera en permanence, donc après avoir arrêté le moteur, assurez-vous de l'éteindre, car la batterie s'épuisera. Si le problème vient du câblage, le meilleur moyen de sortir de cette situation est de connecter un ventilateur à la batterie. Mais si l'enroulement du moteur électrique brûle, seul un remplacement complet aidera.
