Si le liquide de refroidissement s'écoule rapidement du vase d'expansion, regardez sous la voiture après avoir stationné la nuit. Il y a peut-être des traces (gouttes, flaques d'antigel), par l'emplacement desquelles vous pouvez déterminer où l'antigel s'écoule du système de refroidissement. C'est là que la restauration de l'étanchéité s'impose.
Nécessaire
Poudre de moutarde sèche, mastic polymère, fer à souder spécial, soudure, "soudage à froid", un ensemble de tuyaux et de colliers, un radiateur et, si nécessaire, d'autres pièces du système de refroidissement à remplacer
Instructions
Étape 1
Déterminez exactement l'emplacement du flux d'antigel. Si du liquide fuit autour des tuyaux et des connexions du radiateur, serrez les colliers.
Étape 2
Si des microfissures apparaissent sur différents éléments du système de refroidissement et que vous devez conduire et que le service est éloigné, utilisez l'ancienne recette pour le scellement temporaire. Dissoudre un peu de poudre de moutarde sèche dans de l'antigel et verser le mélange dans un vase d'expansion ou un radiateur. La moutarde réduira voire fermera les petites fuites. Après un trajet, rincez abondamment le système de refroidissement afin que la moutarde ne bouche pas les interstices des tubes du radiateur et du poêle.
Étape 3
Utilisez des mastics polymères modernes au lieu de la moutarde. N'oubliez pas: ils sont conçus pour des réparations rapides sur la route, pas pour un entretien préventif. Parce que parfois, les passages qui n'ont pas besoin d'être fermés sont rétrécis et forment une plaque sur les surfaces intérieures des pièces du système de refroidissement. Versez l'agent de polymérisation dans le radiateur ou le réservoir de liquide de refroidissement. Faites chauffer le moteur. Après un certain temps, le mastic chauffé, sous l'influence de l'air, créera un film polymère étanche à l'air dans la zone de la fuite, si la taille du trou ne dépasse pas 1,5 à 2 m². mm. Ce sont de petites fissures, trous, délaminage de pièces soudées, joints, joints, tuyaux, joints.
Étape 4
En cas de défauts majeurs, réparer les pièces du système de refroidissement. Vidangez le liquide de refroidissement et retirez les pièces endommagées. Dans un radiateur en cuivre, soudez les trous avec un fer à souder spécial à haute capacité calorifique afin que sa puissance soit suffisante pour faire fondre la soudure et chauffer la surface. Pour un radiateur en aluminium, utilisez un "soudage à froid" - des mastics-adhésifs résistants à la chaleur, de structure similaire à la pâte à modeler. Couvrir l'espace avec de la colle. Laissez-le durcir et durcir avant de réutiliser le radiateur. Faites tout avec soin, en respectant la technologie pour que le radiateur maintienne la pression de fonctionnement.
Étape 5
À la première occasion, remplacez les pièces qui ont perdu leur étanchéité par des neuves. Changez les durites fissurées, mettez des colliers de qualité sur les raccords lâches, installez un nouveau radiateur et, si nécessaire, tous les autres éléments: la pompe du système de refroidissement, le robinet de chauffage, etc.
