Pendant le fonctionnement à long terme de la voiture, toutes ses pièces s'usent. Cela entraîne inévitablement une violation de la réglementation du fonctionnement de tous les systèmes, y compris le système d'alimentation du moteur. Et si le moteur de la voiture commence à fonctionner par intermittence et cale au ralenti, il est temps de régler le carburateur.
Nécessaire
Tournevis
Instructions
Étape 1
Le régime de ralenti du moteur est réglé uniquement lorsque le moteur est chaud et en marche.
Étape 2
La vis 1 (voir figure) restreint la fermeture du papillon des gaz, elle fixe la position du clapet ouvert dans la chambre primaire du carburateur.
La vis 2 (voir figure) règle la qualité du mélange de carburant. C'est-à-dire en le dévissant - la teneur en essence dans les vapeurs du mélange carburé (mélange enrichi) augmente. Lors du vissage de la vis, le mélange de carburant, au contraire, devient plus pauvre.
Étape 3
Avec les vis situées au bas du carburateur, il a été découvert que maintenant vous pouvez commencer à régler directement le carburateur afin d'assurer un ralenti stable du moteur.
Étape 4
En tournant la vis n°1 vers la droite ou vers la gauche, il est nécessaire de régler le régime moteur minimum.
Étape 5
Puis, en tournant la vis n°2 dans un sens ou dans l'autre, on règle maintenant le régime moteur maximum.
Étape 6
Après cela, en dévissant la vis n°1, il est nécessaire de régler à nouveau la vitesse minimale du vilebrequin.
Étape 7
De plus, en tournant la vis n ° 2, qui régule la qualité du mélange de carburant, la vitesse maximale possible du moteur est définie.
Étape 8
Après cela, la vis n ° 1 règle la vitesse du vilebrequin entre 600 et 700 tr/min, puis la pédale d'accélérateur augmente la vitesse du moteur à 3000-4000 tr/min, et la pédale d'accélérateur est relâchée brusquement après avoir atteint le mode de fonctionnement du moteur spécifié. Si le moteur, après les actions entreprises, continue de fonctionner de manière stable au ralenti, le carburateur est réglé correctement.
Si le moteur cale, cela indique la nécessité de répéter le réglage du carburateur.
