Le carburateur K-151, répandu sur les véhicules UAZ, est assez fiable et nécessite un entretien minimal associé au rinçage, au nettoyage et au réglage. Lors du processus de réglage de l'appareil, n'oubliez pas que des actions incorrectes peuvent provoquer un dysfonctionnement du K-151. Le réglage du carburateur s'effectue sans le démonter du moteur.
Il est nécessaire
- - un jeu de clés et de clés plates;
- - bulbe en caoutchouc;
- - pied à coulisse;
- - pinces;
- - Tournevis;
Instructions
Étape 1
Pour régler le mécanisme du flotteur, retirez le couvercle du carburateur. Utilisez une poire en caoutchouc pour éliminer environ 25 % du carburant dans la chambre à flotteur. Ensuite, placez le vilebrequin du moteur dans une position qui n'interfère pas avec le fonctionnement de la pompe à carburant et commencez à pomper manuellement l'essence, en observant une augmentation de son niveau dans la chambre. Arrêtez de pomper lorsque ce niveau se stabilise. Mesurez la profondeur de la chambre du flotteur avec un pied à coulisse. Il doit être de 21,5 mm (idéalement) ou de 19-23 mm (niveau non critique). Pour augmenter le niveau de carburant avec un tournevis, pliez la languette du flotteur. Pour diminuer le niveau de carburant, penchez-le vers le bas tout en tenant le flotteur avec votre autre main. Après avoir replié la languette, vérifiez à nouveau le niveau de carburant dans la chambre à flotteur. Combinez le réglage avec le prochain nettoyage et rinçage du carburateur.
Étape 2
Retirez le carburateur du moteur pour régler les performances de la pompe d'accélérateur. Remplissez-le de carburant et placez-le sur l'entonnoir avec un bécher. Ouvrez complètement les papillons des gaz et maintenez-les ouverts pendant 3 à 5 secondes, puis fermez-les pendant 1 à 2 secondes. Répétez cette opération 10 fois de suite. La quantité de carburant recueillie dans le bécher doit correspondre approximativement aux recommandations spécifiées dans les spécifications techniques du carburateur. Réglez les performances de la pompe d'accélération en tournant l'aiguille de réglage sur le canal de drainage. Dévissez-le pour diminuer les performances, vissez-le pour les augmenter.
Étape 3
Réglez le système de démarrage sans retirer le carburateur du moteur. Pour ce faire, ouvrez un peu le papillon des gaz, tournez-le à fond et fixez le levier de commande de la gâchette avec un fil ou un élastique. Relâchez le papillon et mesurez l'écart entre le bord et la paroi de la chambre de mélange. Il devrait être de 1,5 à 1,8 mm. Si nécessaire, réglez le jeu en dévissant le contre-écrou et en tournant la vis à tête plate sur le levier d'accélérateur. Changez de position à chaque fois au moins un demi-tour. Lors du serrage final du contre-écrou, le plan de la tête de vis doit être perpendiculaire au plan de la came.
Étape 4
Mesurer le jeu entre les leviers sur l'axe du starter. Avec le levier de commande du système de démarrage complètement tourné et le volet d'air complètement ouvert, il devrait être de 0,2 à 0,8 mm. Sur les carburateurs plus anciens, régler le jeu en tournant la tête filetée de la tige de commande de démarrage. Sur les carburateurs plus modernes, ajustez le jeu en tournant la vis de fixation du patin sur la came de déclenchement et en la déplaçant vers le haut ou vers le bas, puis serrez la vis.
Étape 5
Ajustez le jeu au bord inférieur du volet d'air avec un vide dans la cavité du mécanisme à membrane et avec la tige de déclenchement complètement rétractée. Pour ce faire, après avoir fixé le levier de commande du système de démarrage de la manière décrite, appuyez sur la tige en forme de L du diaphragme par le haut, en simulant un vide. L'écart entre le bord du volet d'air et la paroi de la gorge d'air doit être de 5 à 7 mm. Pour le corriger, dévissez la vis fixant la moitié du levier de déclenchement à deux bras en haut du couvercle du carburateur. Après avoir changé la position du volet d'air avec le levier, serrer cette vis et contrôler à nouveau le jeu.
Étape 6
Retirez le filtre à air, démarrez le moteur et faites-le chauffer jusqu'à la température de fonctionnement. En appuyant légèrement sur la pédale d'accélérateur, tirez complètement la commande du starter. Utilisez un tournevis pour ouvrir le starter jusqu'à ce qu'il s'arrête et assurez-vous que le moteur tourne à 2500-2700 rpm. Pour régler le régime, dévissez le contre-écrou sur la vis de butée de réglage du levier d'accélérateur principal. Pour augmenter la vitesse du vilebrequin, dévissez cette vis, pour l'abaisser, serrez-la. Une fois le réglage terminé, serrez le contre-écrou. De plus, ce réglage peut être effectué sans tourner la vis de butée de réglage. Pour ce faire, pliez soigneusement le levier d'accélérateur lui-même avec une pince appropriée.
