Pour vérifier le générateur à la maison, vous aurez besoin d'un multimètre. Vous pouvez vérifier indépendamment la tension de la courroie, le relais de charge, le pont de diodes, le stator, les roulements et les balais.
Parfois, un passionné d'automobile est confronté à la question de vérifier le générateur de sa voiture. Après tout, il est très important d'avertir en temps opportun et d'éliminer les éventuels dysfonctionnements pouvant entraîner une défaillance de la batterie et des problèmes de démarrage du moteur. L'option idéale serait de confier cette affaire à un spécialiste, mais si cela n'est pas possible, vous pouvez vérifier vous-même le générateur à la maison, l'essentiel est de disposer d'un multimètre.
Comment vérifier le générateur sans le retirer de la voiture
Dans ce cas, vous pouvez vérifier le générateur et le relais de charge. Il est nécessaire de connecter un multimètre à la batterie et de mesurer la tension dans différents modes avec le moteur en marche. Pour cela, il faut donner une charge électrique: allumer/éteindre les phares, appuyer sur la pédale d'accélérateur, allumer le poêle, etc. Si, en expérimentant de cette manière, vous pouvez voir que la tension est maintenue entre 14 et 14, 2 volts, alors nous pouvons dire en toute sécurité que tout est en ordre avec le générateur et le relais de charge. S'il y a des sauts de plus de 0,5-1 volts, il y a des dysfonctionnements.
Sinon, comment pouvez-vous tester le générateur
Tout d'abord, vérifiez la tension de la courroie: il s'agit parfois de desserrer. Après avoir démonté le générateur à la maison, il vaut la peine de vérifier le rotor. Pour ce faire, vous devez savoir quelle est la résistance entre les bagues collectrices du stator. Si ces indicateurs ne dépassent pas 5-10 ohms, alors tout est en ordre, si ce chiffre est plus élevé, il est possible qu'il y ait eu une rupture dans les enroulements quelque part. Ensuite, à l'aide d'un multimètre, vous devez vérifier la panne de chaque anneau à la terre. S'il y a une résistance entre le rotor et chaque anneau, alors il n'y a pas besoin de parler de panne, s'il n'y a pas de résistance, alors il y a une panne. Avec une telle panne, il est impossible de réparer le générateur à la maison.
Il est facile de vérifier le pont de diodes. Comme vous le savez, il comprend 6 diodes - trois positives et trois négatives. Il est nécessaire de déconnecter tous les fils des plaques avec des diodes et d'effectuer un test: fixez les sondes aux fils de diode, puis répétez l'expérience en les échangeant. Un signal sonore doit être entendu dans une position et non dans l'autre. Si un grincement se fait entendre dans les deux sens, on parle d'un claquage de la diode, ce qui signifie qu'il va falloir la changer. Mais sans expérience suffisante, c'est difficile à faire, vous devez donc changer toute la plaque de diode.
Le stator doit être soigneusement inspecté - il ne doit pas y avoir de brûlure ou d'endommagement du bobinage. Ensuite, vous devez sonner l'enroulement avec un multimètre. Quant aux roulements, rien ne doit gêner leur libre rotation: il ne doit y avoir ni bruit ni jeu. Les brosses ne doivent dépasser que de 5 mm des bords. Les éclats, le grippage et le jeu sont exclus. S'il y a des écarts, il est préférable de le remplacer.
