Le générateur de voiture est utilisé pour alimenter tous les appareils électriques de la voiture après le démarrage du moteur. Elle doit toujours être en bon état, car la charge correcte de la batterie dépend de son fonctionnement. De plus, le générateur permet de connecter en plus une variété d'appareils et d'appareils différents au réseau de bord. Son fonctionnement technique doit être contrôlé régulièrement. Vous pouvez vérifier le générateur avec un multimètre ou sur un support spécial.
Il est nécessaire
multimètre
Instructions
Étape 1
Vérifiez le relais du régulateur. Il sert à maintenir la valeur de tension optimale dans le réseau de bord du véhicule. Le relais-régulateur ne lui permet pas de monter à des niveaux critiques. Démarrez votre voiture. Placez le commutateur du multimètre en mode "mesure de tension". Mesurer l'alimentation du réseau de bord. Cela peut être fait aux sorties du générateur ou aux bornes de la batterie. Il devrait être de l'ordre de 14-14, 2 V. Appuyez sur l'accélérateur. Vérifiez à nouveau la lecture. Si la tension a changé de plus de 0,5 V, cela indique un mauvais fonctionnement du relais du régulateur.
Étape 2
Vérifiez le pont de diodes. Il se compose de six diodes. Trois d'entre eux sont positifs et trois sont négatifs. Placez le commutateur du multimètre en mode "son". Maintenant, lorsque les contacts du testeur sont fermés, un grincement se fera entendre. Vérifiez les deux directions avant et arrière. Si un grincement se fait entendre dans les deux cas, la diode est cassée et doit être remplacée.
Étape 3
Vérifiez le stator du générateur. C'est un cylindre en métal, à l'intérieur duquel l'enroulement est posé d'une manière spéciale. Pour vérifier, déconnectez les fils du stator du pont de diodes. Inspectez l'état de l'enroulement pour détecter des dommages mécaniques et des brûlures. Mettez le multimètre en mode "mesure de résistance". Vérifiez l'enroulement pour la panne. Pour ce faire, appuyez sur un contact du testeur sur le boîtier du stator et l'autre sur l'un des fils d'enroulement. Si la résistance tend vers l'infini, alors elle est utilisable. Les lectures inférieures à 50 KOhm avertissent d'une panne imminente du générateur.
Étape 4
Vérifiez le rotor du générateur. C'est une tige métallique sur laquelle est enroulé le bobinage d'excitation. À une extrémité de celui-ci se trouvent des bagues collectrices sur lesquelles glissent les brosses. Après avoir déposé le rotor, inspectez l'état des roulements et de l'enroulement du rotor. Vérifiez l'intégrité de l'enroulement de champ. Mettez le multimètre en mode "mesure de résistance". Mesurez la valeur entre les deux bagues collectrices. Si la résistance est faible, alors l'enroulement est bon. Effectuez des tests plus détaillés sur des murs de test spéciaux d'une station-service spécialisée.
