Le cœur du système de freinage est le maître-cylindre. Il met en mouvement les plaquettes de toutes les roues de la voiture. Mais parfois, il y a des problèmes sous la forme de fuites de liquide. La réparation est inutile, le remplacement complet de l'ensemble est beaucoup plus efficace.
La base de toute voiture est le système de freinage. Sur les voitures VAZ, il s'agit d'un double circuit. Pour faire simple, le cylindre de frein principal contient deux pistons. L'un crée une pression de fluide dans les tuyaux allant aux roues avant et le second à l'arrière. L'efficacité et la sécurité du freinage sont assurées avec ce schéma de travail. Si une fuite se forme dans l'un des circuits, le freinage sera effectué par l'autre circuit. Pour améliorer la contrôlabilité, un amplificateur (vide) est installé entre la pédale et la tige du cylindre de frein. Avec son aide, l'effort appliqué à la pédale est considérablement réduit. Mais le fonctionnement stable du système dépend aussi de l'état du maître cylindre. Parfois, il fuit, entraînant une diminution spectaculaire de l'efficacité du système.
Remplacement du maître cylindre
Pour effectuer le travail, vous aurez besoin d'un petit ensemble d'outils:
• clé spéciale pour tuyaux de frein;
• seringue;
• liquide de frein;
• nouveau maître cylindre;
• clés pour 10 et 13 (capuchon et extrémité ouverte).
La première chose à faire est de pomper le fluide hors du système. Le travail est effectué à l'aide d'une seringue, avec laquelle tout le liquide est pompé hors du vase d'expansion. Essayez de ne pas le verser par terre, même si vous avez l'intention de faire le plein par la suite. Tout d'abord, vous endommagerez le sol ou le béton. Deuxièmement, même un liquide qui a épuisé ses ressources sera utile. Par exemple, pour enlever la rouille et pour nettoyer les raccords filetés. Troisièmement, s'il heurte la carrosserie de la voiture, il peut simplement ronger la peinture et le vernis.
Comment changer le maître cylindre de frein pour un VAZ par soi-même et ne pas se tromper ? C'est simple, après la vidange, à l'aide d'une clé spéciale, nous éteignons les quatre tuyaux métalliques du cylindre de frein. Il n'est pas recommandé de le faire avec une simple clé à fourche, car il y a une forte probabilité de lécher les bords. Et alors seul un remplacement complet de tous les pipelines permettra d'économiser. On débranche aussi les deux durites venant du vase d'expansion. A l'aide d'une clé de 13, dévissez les deux écrous avec lesquels le cylindre est fixé au corps de l'amplificateur à vide. Ça y est, le nœud est retiré, vous pouvez en prendre un nouveau et le remettre en place dans l'ordre inverse.
Purge du système de freinage
Depuis le remplacement de l'unité, une purge de l'ensemble du système est nécessaire. L'essence de la procédure est de se débarrasser de l'air dans les tubes et les cylindres. Vous aurez besoin d'un assistant pour travailler. Le pompage se fait dans l'ordre suivant:
• roue arrière droite;
• Arrière gauche;
• avant droit;
• avant gauche.
Comme vous pouvez le voir, tout d'abord, ces roues sont pompées qui sont situées à la distance maximale du cylindre. Sur chaque roue, il y a des raccords spéciaux pour la purge, vous devez mettre un tuyau d'un diamètre approprié, dont la deuxième extrémité est abaissée dans un pot avec une petite quantité de liquide de frein. Après avoir rempli le réservoir de liquide, le partenaire commence à appuyer à fond sur la pédale de frein. Après avoir appuyé sur la pédale 4 à 5 fois, il la fixe dans la position extrême. A ce moment, vous dévissez le raccord d'un demi-tour pour que l'air quitte le système. Faites-le jusqu'à ce que l'air cesse de circuler. Lorsque le liquide de frein sort du tuyau, serrez le raccord et passez à la roue suivante.
