Le bon fonctionnement du maître-cylindre de frein est essentiel pour le fonctionnement de l'ensemble du système de freinage des véhicules. Observer le comportement de la voiture pendant le freinage, ainsi que vérifier les unités à temps, peut éviter au conducteur de gros problèmes sur la route.
Nécessaire
- - jeu de clés;
- - Tournevis;
- - gants;
- - bulbe en caoutchouc;
- - assistant de purge des freins après contrôle du maître cylindre de frein.
Instructions
Étape 1
Ouvrez le capot de la voiture. Localisez un baril de liquide de frein et retirez le capteur de niveau bas. Dévisser et retirer le capteur. Ouvrez le bouchon du réservoir et pompez le liquide avec une poire en caoutchouc. Faites attention au fait que le liquide de frein lui-même est très toxique. Vous devez mettre des gants, préparer une petite quantité d'eau. Si le liquide de frein pénètre sur la peinture de la voiture, la peinture peut s'écailler. Si cela se produit, vous devez immédiatement laver les traces de liquide avec de l'eau.
Étape 2
Prenez la clé "10" et dévissez les fixations des tuyaux de frein. Tirez les tubes loin du maître-cylindre de frein.
Étape 3
Déconnectez le cylindre du surpresseur à vide. Pour ce faire, utilisez une clé ou une douille "17". Après avoir déconnecté le cylindre de frein principal et un baril de liquide de frein, procédez à son inspection. Démontez le cylindre, vérifiez son miroir pour les rayures et autres défauts. Faites attention à l'élasticité du ressort, à la propreté de la surface du piston de travail. Ne laissez pas les pièces entrer en contact avec des liquides minéraux. Inspectez les joints en caoutchouc. Pour éviter la déformation des pièces en caoutchouc, rincez-les et soufflez-les avec un jet d'air comprimé, ne dépassant pas le temps fixé par le fabricant de 20-25 secondes.
Étape 4
Si l'on soupçonne que l'étanchéité de la structure du cylindre de frein principal est rompue, utilisez un banc d'essai. Lors de l'ouverture et de la fermeture des soupapes des cylindres, faites tourner le volant moteur, forçant les pistons à se déplacer. Continuez à tourner et surveillez la pression du cylindre. Dès qu'il devient opérationnel, arrêtez-le et chronométrez-le. La pression de service du vérin doit être maintenue pendant au moins 5 à 7 secondes. Dans le cas où des fuites de fluide et une chute de pression rapide sont observées, l'étanchéité est rompue.
