Un générateur de voiture est utilisé pour convertir l'énergie mécanique du mouvement, plus précisément, l'énergie de rotation du vilebrequin en énergie électrique. Il force la charge de la batterie et, en parallèle, alimente en électricité tous les appareils électriques de la machine.
Les automobilistes doivent être conscients du cœur du système électrique d'une voiture, le générateur. Après tout, c'est lui, tout comme le cœur dans le corps d'un être vivant, organise la circulation sanguine, "conduit" l'électricité le long du circuit d'un véhicule, "pompe" une charge électrique dans la batterie, d'où la tension est fournie à tous les consommateurs d'électricité dans la voiture.
Dispositif générateur
La conception du générateur comprend un noyau fixe - un stator, qui est un aimant permanent, et un rotor - une pièce mobile équipée d'un enroulement de fil, aux extrémités duquel une tension apparaît lors de la rotation autour du stator. Des générateurs électriques triphasés sont installés sur les voitures modernes, où la force électromotrice créée dans diverses parties de l'enroulement est convertie en courant continu à l'aide d'un redresseur à diodes triphasé, qui est fourni aux bornes de la batterie.
Vérifiez périodiquement la tension à la sortie du générateur et aux bornes de la batterie. À la sortie d'un générateur de voiture, la tension devrait être de 13 à 14 volts, aux bornes d'une batterie chargée - un peu plus de 12.
Le principe du générateur
Le principe de fonctionnement du générateur est basé sur le phénomène d'induction électromagnétique. Il consiste en l'apparition d'une différence de potentiel électrique (tension) aux extrémités de l'enroulement du fil de la partie mobile du générateur (rotor) lors de la rotation autour du "noyau" fixe - le stator. Théoriquement, avec l'effet inverse - appliquer une tension aux extrémités de l'enroulement - le rotor tournera, c'est-à-dire que le principe de l'induction électromagnétique est valable dans les deux sens.
La "collecte" du courant électrique de l'enroulement est réalisée à l'aide d'un ensemble balai-collecteur, qui comprend un collecteur (contacts situés sur la partie mobile du générateur), et des balais, qui glissant le long du collecteur, mais étant à tension électrique des contacts.
N'intervertissez pas les bornes lors de la connexion de la batterie ! Lorsque la polarité change, les diodes du générateur "brûlent", et après cela, il peut ne plus être du tout réparable.
Lors de l'utilisation du véhicule, il est nécessaire de surveiller la tension à la sortie du générateur. Lorsque la tension chute en dessous d'un niveau critique, l'icône de la batterie sur le tableau de bord de la voiture s'allume généralement. Soyez attentif à votre voiture et profitez de la conduite uniquement !
