Si les pneus de la voiture sont à plat, vérifiez la pression des pneus. Le fait de ne pas identifier le problème en temps opportun entraîne une usure rapide du caoutchouc et une traction réduite. Vous pouvez mesurer la pression à l'aide d'un appareil simple - un manomètre. Mais c'est plus pratique lorsque la voiture est équipée d'un système de mesure de pression standard - des capteurs spéciaux. Ils envoient un signal au panneau du conducteur, ce qui élimine le dysfonctionnement.
Un capteur de pression est un appareil qui mesure la pression des pneus et informe le propriétaire de la voiture si la pression est correcte ou s'il y a des écarts.
Un tel capteur est installé sur la voiture en option. Sur un certain nombre de voitures (elles appartiennent souvent à la classe premium), cette option est incluse dans la configuration de base. Le système dans la version électronique peut également être désigné par l'abréviation TPMS. En anglais, fait référence à l'expression système de surveillance de la pression des pneus. Et en russe - TPMS (système de surveillance de la pression des pneus).
Le coût moyen d'un kit de capteur à installer sur une voiture varie de 2 000 à 10 000 roubles. Ce coût d'installation est pour chaque roue séparément.
Soit dit en passant, des capteurs sont installés sur toutes les voitures dans un certain nombre de pays européens et asiatiques et aux États-Unis d'Amérique en tant qu'option pour améliorer la sécurité routière.
Caractéristiques techniques de l'appareil
Le capteur est fixé directement sur la jante de la roue, sous la surface du pneu.
Appareils composants:
- bloc de contrôle;
- Affichage à cristaux liquides;
- antenne pour recevoir des informations;
- dispositif de contrôle du niveau de pression.
Chaque émetteur envoie son propre signal à la centrale.
Il a un dispositif assez complexe, il se compose de plusieurs parties:
- thermomètre de température;
- un appareil qui mesure la pression atmosphérique;
- une unité électronique qui contrôle la fréquence de mesure;
- Batterie rechargeable;
- antenne reliant toutes ces pièces à la centrale.
Principe de fonctionnement
L'appareil de mesure doit être monté à la place de la vanne d'usine. Ce n'est que dans cette position qu'il collectera des données de pression toutes les minutes.
Les accumulateurs des pièces intégrées d'origine à l'intérieur de la roue sont très durables, les fabricants ont prévu la possibilité de faire fonctionner les capteurs sans remplacer les piles pendant 8 à 10 ans. Dès que la date limite arrive, le capteur est simplement remplacé par un nouveau. C'est pourquoi il est recommandé d'acheter uniquement des capteurs de pression des pneus neufs et inutilisés, et non des capteurs d'occasion.
Dans le rôle d'une antenne qui reçoit des informations des roues, vous pouvez configurer l'élément de la serrure centrale de la voiture. Cependant, il est également possible d'installer un récepteur séparé pour lire les impulsions de chaque roue. Ce récepteur est installé à l'intérieur du passage de roue. Cette dernière solution vous permet de surveiller l'état de chaque roue et de démontrer tous les indicateurs sur un écran LCD installé à l'intérieur de la voiture.
Comment la centrale comprend-elle que les paramètres sont normaux ? A chaque indicateur reçu, le mini-ordinateur compare les informations reçues avec les paramètres d'usine programmés. Ainsi, si la pression a baissé, la centrale l'informe par un signal du témoin lumineux, sur certains appareils un signal sonore supplémentaire est émis.
Cependant, l'appareil n'indiquera pas une roue spécifique dans laquelle un écart par rapport à la norme s'est produit. Par conséquent, le conducteur lui-même devra utiliser le testeur et découvrir laquelle des quatre oreilles est emportée. C'est le principe de fonctionnement de la version économique du capteur de mesure de pression des pneus.
Dans les installations plus avancées, le contrôle est plus facile. Quatre antennes transmettent des informations au tableau de bord, informant le propriétaire du problème et indiquant la source de la panne - un pneu spécifique.
De plus, l'utilisateur reçoit des informations sur les indicateurs de pompage dans une roue particulière, qui sont mises à jour en temps réel.
Types de capteurs
1. Simple et primitif - monté. Ce sont des petites capitalisations équipées d'une balise de couleur. Ils sont vissés de l'extérieur à la place de la valve de gonflage du pneu. Si la pression à l'intérieur de la roue tombe à deux atmosphères ou moins, la couleur de la balise acquiert une couleur jaune. S'il descend à une atmosphère, il devient rouge. Un retour à l'indicateur vert est possible si l'indicateur de pression monte à deux atmosphères ou plus, c'est-à-dire qu'il revient à la normale.
Pourquoi ce capteur est-il bon ?
- prix économique;
- facilité d'installation;
- ne nécessite pas d'installation d'antenne;
- n'a pas besoin d'un kit d'unité de commande, donc aucun réglage n'est requis.
Quel est son inconvénient ? Faible contenu informatif. Pour comprendre quel signal le capteur donne, vous devrez garer la voiture, sortir de la voiture et inspecter visuellement les roues. En conduisant, ce capteur de budget ne fonctionne tout simplement pas. Cependant, lorsque la voiture est au repos, se pencher et regarder la couleur du bouchon est beaucoup plus facile que de dévisser et de visser le manomètre aux roues à chaque fois.
2. Capteurs radio. Ils sont considérés comme une vue plus progressive, et donc plus confortable. Placé sur les jantes, fixé avec des pinces ou remplace la valve du pneu d'usine. De plus, un bloc d'éléments électroniques est installé dans la voiture, qui comprend une antenne, un dispositif de commande et un écran. L'option est assez fiable, sans problème et garantit la sécurité. Après tout, il mesure les indicateurs même à une vitesse de 120 km / h, la précision des données va jusqu'à 0,01 atmosphère. Vous n'avez pas besoin de garder la norme dans votre tête - les indicateurs d'usine pour comprendre que la roue se dégonfle. Le système lui-même se souvient de tout et avertit du problème.
De plus, à pleine vitesse, il n'est pas toujours possible de comprendre que la roue a crevé (surtout lorsque le pneu arrière est endommagé). Dans ce cas, le capteur radio devient le meilleur sauveteur.
Le système de commande n'entre dans l'état de fonctionnement de réception de signal que si le contact est mis. Dans d'autres cas, une transition vers le mode veille se produit, ce qui prolonge la durée de vie des mini-batteries des capteurs. La centrale est alimentée par des batteries conventionnelles, faciles à remplacer dès qu'elles sont épuisées.
3. Il existe des appareils TPMS modernes qui échangent un signal via Bluetooth. Quel est leur avantage ? Aucun matériel supplémentaire requis. Et les données reçues des antennes des bus via Bluetooth sont transmises à une application spéciale sur le smartphone du propriétaire. Ce type de contrôle vous permet de surveiller non seulement un véhicule, mais également d'autres véhicules équipés de capteurs similaires.
Les avantages des deuxième et troisième systèmes sont une grande précision de mesure. Le principal inconvénient est le prix plutôt élevé, il commence à partir de 10 000 roubles et plus.
4. Systèmes embarqués. Les constructeurs automobiles introduisent de nouvelles technologies et ont depuis longtemps appris à monter des capteurs à l'intérieur du pneu près de la valve. C'est un réglage d'usine et c'est très pratique. Le principe de son fonctionnement est le même que celui des appareils de leur point 2.
Si vous installez le système TPMS dans un service automobile, il est alors nécessaire d'effectuer un équilibrage, car le capteur a un poids important et entraîne un déséquilibre dans les roues. Les avantages des appareils d'intérieur sont qu'ils sont bien protégés de toute influence extérieure. Ils n'ont pas peur de la neige, de l'humidité, de la saleté ou du vandalisme des hooligans. Les appareils électroniques modernes mesurent également non seulement la pression, mais aussi la température de l'air à l'intérieur des pneus, et signalent également les possibilités d'accélération de la voiture.
L'inconvénient réside dans les batteries non amovibles, qui, en cas d'usure, ne changent qu'avec le capteur. Un autre inconvénient est que s'il y a un besoin urgent de réparation de roue, il est interdit d'utiliser de la mousse d'étanchéité, car cela désactivera l'appareil. Le remplacement saisonnier du caoutchouc peut également provoquer une rupture du capteur, par conséquent, il nécessite une précision professionnelle des maîtres lors du montage des pneus.
L'introduction et l'utilisation de dispositifs de surveillance de la pression des roues n'est pas un hommage à la mode, mais une nécessité vitale. Ce sont l'assurance contre les accidents en cas de crevaison de la roue, la sécurité de conduite, l'allongement de la durée de vie des pneus et l'économie de carburant.
