La suspension populaire de type MacPherson aujourd'hui est bonne en ce sens que la jambe d'amortisseur utilisée remplit de nombreuses fonctions en même temps. Mais il tombe en ruine et l'amortissement des vibrations de la suspension ne se produit pas. Cela affecte non seulement le confort, mais aussi la sécurité.
Nécessaire
- - un jeu de clés et tournevis;
- - un jeu de clés hexagonales;
- - cric;
- - cales de roue;
- - support pour la voiture;
- - extracteurs de barres de direction et de ressorts;
- - une clé spéciale pour dévisser l'écrou de la tige.
Instructions
Étape 1
Préparez votre véhicule pour les réparations. Pour ce faire, installez des cales de roue sous les roues arrière, arrachez les boulons fixant la roue au moyeu. Votre tâche consiste à retirer l'amortisseur pour un démontage ultérieur. Achetez un kit de réparation d'amortisseur à l'avance, ainsi que de l'huile pour remplir les cartouches. Soulevez le côté à réparer et retirez la roue en enlevant les boulons. Placez ensuite la voiture sur un support pour la rendre plus stable.
Étape 2
Desserrez l'écrou sur la tige de jambe de force. Pour ce faire, retirez le bouchon en caoutchouc ou en plastique qui recouvre le palier d'appui. Utilisez une clé à douille de 19 pour arracher l'écrou. S'il défile avec la tige, vous devrez utiliser une clé spéciale qui peut simultanément tenir la tige et tourner l'écrou. Marquez maintenant la position du moyeu de roue de votre voiture par rapport à la jambe de force. Cela évite la procédure coûteuse de réglage du carrossage.
Étape 3
Retirez les trois écrous qui fixent le palier lisse au corps. Ensuite, retirez les deux boulons qui fixent le moyeu à la jambe de force. Retirez le support en le tirant vers le bas. Vous devez maintenant comprimer le ressort et retirer les rondelles, le pare-chocs, le roulement et le soufflet. Le dernier à enlever est le ressort. Si l'amortisseur est pliable, vous verrez un gros écrou sur son dessus. Il peut être dévissé à l'aide d'un burin et d'un marteau s'il n'y a pas de clé spéciale. Ne pas frapper fort pour ne pas détruire l'écrou.
Étape 4
Dévisser complètement l'écrou et retirer la cartouche de choc avec la tige. On peut dire que le démontage de l'amortisseur est terminé. Ensuite, vous devrez démonter les petits nœuds sur la cartouche. Au fond de celui-ci, vous trouverez une valve qui s'effondre avec le temps. Il est conseillé de le remplacer lors de la réparation. Il y a plusieurs élastiques sur la tige, qui s'usent, prennent une forme complexe, à la suite de laquelle l'huile s'infiltre progressivement hors de la crémaillère.
Étape 5
Retirez la valve de la cartouche. Pour ce faire, vous devez taper légèrement sur le bord de la valve avec un burin pointu. Pour retirer la tige de la cartouche, vous devrez utiliser une clé à rallonge. Utilisez une clé pour maintenir l'écrou sur l'extrémité inférieure de la tige et utilisez une pince ou une clé plate de 8 pouces pour maintenir la partie supérieure de la tige. Sur certaines voitures, des jambes de force sont utilisées dans lesquelles la potence a un trou hexagonal dans la partie supérieure. Une clé hexagonale y est insérée. L'amortisseur est maintenant prêt à être réparé. Après avoir remplacé tous les joints en caoutchouc, remplissez d'huile fraîche et purgez l'amortisseur en étendant complètement et en poussant la tige 5 à 6 fois.
