Si vous avez déjà eu affaire à des véhicules, vous avez probablement également rencontré des amortisseurs. Un amortisseur est un dispositif conçu pour compenser les irrégularités de la route et former une conduite douce du véhicule. Pour configurer et entretenir correctement cet appareil, vous devez connaître sa conception.
La structure de l'amortisseur est assez simple, mais pour comprendre la structure, il est nécessaire de démonter au moins un tel dispositif. Tous les véhicules utilisent approximativement la même conception d'amortisseurs, qui ne diffèrent les uns des autres principalement que par la carrosserie. Le principe de fonctionnement reste le même. Par conséquent, une fois que vous aurez démonté un amortisseur de vélo, vous apprendrez à naviguer dans d'autres appareils similaires.
Souvent, par erreur, les ressorts ordinaires sont appelés amortisseurs. La différence ici est que l'amortisseur contient nécessairement un amortisseur et non seulement absorbe le choc à la roue, mais fournit également un retour en douceur au point de départ.
Les amortisseurs sont différents. Le plus souvent, des structures aériennes ou pétrolières sont utilisées. Mais surtout, ils utilisent une combinaison de ces deux technologies dans un seul appareil.
L'amortisseur se compose d'un corps, d'une tige avec un piston, d'un bain d'huile, d'un ressort et d'une chambre à air (gaz). La tige de piston se déplace librement dans le boîtier. Le piston comprime l'huile du bain d'huile à chaque mouvement de l'amortisseur. L'huile est incompressible et commence à se déplacer le long des canaux internes de l'amortisseur. La tige contient des valves avec des valves. Ces canaux et vannes permettent de régler le débit d'huile d'une chambre à l'autre. En conséquence, lorsque l'huile s'écoule, la tige de l'amortisseur se déplace en douceur sans à-coups ni rebonds soudains.
De plus, une chambre à gaz est installée dans l'amortisseur. L'air dans cette chambre est comprimé par l'huile, ce qui rend l'amortisseur encore plus doux.
