La conception et la disposition de la transmission d'une voiture qui transfère le couple du moteur aux roues avant sont appelées traction avant. Son histoire remonte à plus de 80 ans. Grâce à la traction avant, une grande famille de voitures à traction avant est née.
Instructions
Étape 1
Les véhicules à traction avant présentent des avantages indéniables. Par rapport à leurs cousines à propulsion, elles sont beaucoup moins chères à fabriquer, ce qui affecte le prix à la consommation. En termes simples, il y a moitié moins de pièces dans une voiture à traction avant. Ainsi, l'absence d'arbre de transmission, pour lequel un tunnel spécial est nécessaire, vous permet de rendre l'intérieur de la voiture beaucoup plus spacieux. Mais le principal avantage de la traction avant lors de la conduite en descente sur une route glissante, lors d'une utilisation habile du volant et de la pédale d'accélérateur - puisque la majeure partie de la voiture est actuellement concentrée sur les roues avant - vous pouvez éviter les accidents. Mais dans cette situation, il n'y a pas besoin de choisir, car il n'y a qu'un seul essieu - l'avant. Il est beaucoup plus difficile de conduire un véhicule à traction intégrale, où le couple du moteur est transmis à toutes les roues.
Étape 2
Il semblerait qu'un tel système offre de nombreux avantages - stabilité sur route glissante, capacité de cross-country accrue dans des conditions tout-terrain. Mais encore faut-il pouvoir profiter de ces avantages. Si, par exemple, la limite de vitesse de sécurité est dépassée lorsque l'essieu avant est engagé, alors un dérapage sur une section droite est possible et il y a un danger de ne pas entrer dans le virage. Mais sur de bonnes routes, l'essieu avant est mieux loti, ce qui supprime la surcharge de la transmission et prolonge sa durée de vie. Les propriétaires de modèles modernes à quatre roues motrices, où l'essieu avant s'engage sans arrêter le moteur, ne devraient pas non plus se détendre.
Étape 3
En cas de verglas, l'essieu avant doit être activé, sinon le dérapage ne peut être évité. C'est encore plus dangereux lorsque, dans ces conditions, le train avant est coupé à l'avance. À ce stade, l'effort de traction sur l'essieu arrière est doublé, ce qui augmente encore le risque de dérapage.
Étape 4
Ne débrayez la traction avant qu'après vous être assuré que la chaussée est de bonne qualité. Les transmissions de tous les véhicules modernes à quatre roues motrices peuvent être conditionnellement divisées en trois groupes principaux, en fonction du principe de leur fonctionnement. Le premier groupe comprend les voitures où la transmission intégrale est activée en mode manuel - généralement avec un bouton ou un interrupteur. Le deuxième groupe se compose de voitures à transmission intégrale automatique. Et le dernier groupe est celui des voitures à traction intégrale permanente.
Étape 5
Selon les conducteurs expérimentés, une voiture de tourisme à transmission intégrale permanente est plus adaptée à ceux qui aiment la conduite rapide. Pour ceux qui préfèrent une conduite silencieuse et sûre, la meilleure option est la transmission intégrale automatique. Les conducteurs habitués à ne compter que sur eux-mêmes dans toutes les situations choisissent généralement des voitures à traction avant manuelle.
