C'était une nouveauté pour l'industrie automobile nationale d'utiliser la traction avant dans la conception des voitures. Mais le succès des huit et neuf a étonné les concepteurs. Ces voitures surpassaient les classiques à tous égards. Cela s'applique au confort, à la vitesse et à la fiabilité.
Instructions
Étape 1
Les voitures à traction avant ont déjà gagné en popularité dans notre pays. Lorsque les premiers huit et neuf sont apparus sur les routes, beaucoup les ont appréciés. Bien sûr, ils étaient meilleurs que les cents et les six, mais ces améliorations ne sont pas associées uniquement à l'utilisation de la traction avant. Il faut garder à l'esprit que la voiture était complètement nouvelle pour l'époque. Le système d'allumage, le mécanisme de distribution de gaz, la disposition du moteur, sa conception et la boîte de vitesses, tout cela était complètement nouveau, auparavant il n'était pas utilisé dans l'industrie automobile nationale. Il convient également de prêter attention à une forme de carrosserie plus profilée, à un intérieur spacieux et à de nombreux autres détails qui améliorent le confort de conduite.
Étape 2
Les véhicules à traction avant ont des emplacements de moteur à la fois longitudinaux et transversaux. La seconde est la plus typique pour les petites voitures, car le moteur et tous les équipements auxiliaires peuvent être placés dans un compartiment moteur relativement petit. Bien sûr, la disposition est telle qu'il y a très peu d'espace sous le capot, et parfois il n'y en a pas du tout.
Étape 3
Le moteur transmet le couple à la cloche d'embrayage, qui abrite le disque entraîné. L'arbre d'entrée de la boîte de vitesses est installé sur le disque mené. Une attention particulière doit être portée à la conception de la boîte de vitesses. Si nous le comparons à la boîte de vitesses d'une voiture à propulsion, nous pouvons voir qu'une boîte de vitesses et un essieu moteur avec différentiel sont combinés en une seule unité. C'est tout à fait raisonnable, mais lors de la réparation cela pose quelques difficultés liées au retrait de la boîte, car elle pèse beaucoup.
Étape 4
Un différentiel est nécessaire pour faire tourner les roues motrices à différentes vitesses. Si vous faites une transmission directe de couple, lorsque les roues tournent de la même manière, il est impossible de faire tourner une telle voiture. Par exemple, lors d'un virage à droite, la roue droite tournera plus lentement que la gauche, car le rayon de braquage de la roue gauche est plus grand, sa trajectoire sera plus longue.
Étape 5
La transmission du mouvement aux roues s'effectue à l'aide de joints homocinétiques, communément appelés grenades. Ce sont des arbres avec des joints à rotule aux extrémités. Une branche est installée dans la boîte de vitesses et la seconde dans le moyeu. Et la chose la plus importante dans les voitures à traction avant est la suspension. En règle générale, il s'agit d'une suspension de type MacPherson. Il utilise une jambe de force d'amortisseur qui est fixée au corps par un palier de butée. Il permet à la crémaillère de tourner lorsqu'elle pivote.
Étape 6
La crémaillère a une fusée d'essieu à laquelle la biellette de direction est attachée. Et par le bas, la jambe d'amortisseur est montée sur le bras de suspension avec une rotule. Il convient également de prêter attention à la direction. Contrairement aux véhicules à propulsion arrière, un rack est utilisé ici, ce qui a une plus grande fiabilité. Une voiture avec une crémaillère est beaucoup plus facile à conduire. Et sur le rail, vous pouvez facilement installer à la fois un amplificateur hydraulique et un amplificateur électrique.
