L'installation d'un engrenage divisé sur le moteur vous permet d'ajuster ses paramètres, en "jouant" avec le calage des soupapes. Par exemple, vous pouvez augmenter la puissance du moteur à haut régime au détriment de la traction à bas régime et inversement. Ou "attraper" les réglages moyens, en faisant fonctionner le moteur de manière uniforme dans toute la plage de vitesse du vilebrequin.
Nécessaire
- - engrenage divisé;
- - des comparateurs à cadran.
Instructions
Étape 1
Avant d'installer le pignon fendu, qui permet de régler le calage du calage sur votre voiture, copiez les étiquettes dessus à partir du pignon de poulie d'arbre à cames standard. Après avoir installé un tel pignon sur l'arbre à cames, assurez-vous que le repère sur le volant et sur l'échelle de réglage, ainsi que les repères sur le pignon installé et le couvercle de la courroie de distribution, sont complètement alignés.
Étape 2
Vérifiez le chevauchement des soupapes d'admission et de sortie du quatrième cylindre - les deux soupapes doivent être ouvertes d'une quantité égale, si l'arbre standard a la même levée. Les arbres de réglage doivent avoir d'autres valeurs des valeurs spécifiées dans la conception de l'arbre. Pour corriger le chevauchement des soupapes, desserrez les boulons d'engrenage divisés et faites pivoter l'arbre à cames dans la position souhaitée. Ainsi, l'arbre à cames est mis en position zéro.
Étape 3
Si le moteur a un arbre à cames à levage inégal (par exemple, un arbre à cames de réglage), utilisez des comparateurs à cadran pour contrôler le chevauchement. Trois d'entre eux sont nécessaires: déterminer le mouvement des soupapes d'admission et d'échappement et déterminer la position du PMH. Avec leur aide, vous pouvez ajuster la quantité souhaitée de chevauchement pour laquelle l'arbre à cames est conçu. Dans ce cas, veillez à installer les pieds indicateurs sur les bascules des vannes.
Étape 4
Vous pouvez maintenant procéder directement à la correction même du calage des soupapes en fonction des exigences du moteur. Sans l'absence d'un support moteur et d'un équipement de mesure, suivez l'évolution des paramètres par la méthode des déplacements de contrôle, guidés par les résultats des mesures dynamiques et des sentiments subjectifs.
Étape 5
Pour augmenter la traction à basse et moyenne vitesse, tournez l'arbre à cames par rapport au vilebrequin dans le sens de rotation (en avant). Pour augmenter la puissance du moteur à haut régime et obtenir une puissance supplémentaire, tournez l'arbre par rapport au vilebrequin contre la rotation (en retard). Lors de la correction des phases, ne vous déplacez pas de la position zéro de plus de 3-4 degrés le long de l'arbre à cames.
