La violation du pincement des roues avant de la voiture se manifeste par une usure accrue de la bande de roulement, une rotation difficile du volant, l'apparition d'un sifflement sous les roues lors de la rotation de la voiture vers la droite ou la gauche. De plus, la voiture perd sa stabilité sur la chaussée et devient plus difficile à contrôler, ce qui oblige le conducteur à être plus concentré.
Nécessaire
- - une règle spéciale,
- - clé de 13 mm,
- - clé "haricot" n°1.
Instructions
Étape 1
Le contrôle de l'angle de convergence des roues avant est actuellement effectué sur des stands spéciaux, mais il n'y a pas si longtemps, un contrôle similaire était effectué de manière indépendante sur la fosse d'inspection.
Étape 2
Un contrôle a été effectué à l'aide d'une règle spéciale, qui mesurait la distance entre les bords avant et arrière de la jante, aux points de convergence et de divergence maximales, situés horizontalement, à un niveau légèrement au-dessus de la fixation de la direction tiges, approximativement au milieu de la roue.
Étape 3
Dans les cas où une règle spéciale n'était pas à portée de main, ils le faisaient eux-mêmes, en fixant un pied à coulisse sur un rail en bois de taille appropriée.
Étape 4
Si, lors de la vérification de l'angle de pincement des roues avant, il existe des écarts par rapport à la norme, il est alors nécessaire de desserrer le serrage des contre-écrous des embouts de direction et, en règle générale, de faire tourner les barres de direction avec une plomberie réglable clé ("Bobble"), atteindre la distance requise.
Étape 5
À titre d'exemple, considérons le réglage du pincement des roues avant d'une voiture VAZ de la "règle classique", à laquelle la distance entre les bords avant et arrière de la jante est de 2 mm. Mais lors de la mesure, il s'est avéré que la distance indiquée est de 4 mm.
Étape 6
Ensuite, après avoir relâché les pointes de direction de la manière indiquée ci-dessus, nous faisons d'abord tourner la tige de direction gauche dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que nous réduisions le pincement à 3 mm, puis faisons tourner la tige de direction droite, atteignant le pincement de roue standard égal à 2 mm.
Étape 7
Sur les camions, ce réglage est encore plus facile. Parce que leur direction est équipée d'un seul tirant avec des extrémités filetées à gauche et à droite. En relâchant les pointes et en faisant tourner la tige, le pincement des deux roues avant est réglé simultanément.
