Parfois, les propriétaires de voitures sont confrontés à un problème tel que le moteur surchauffe (cela peut être vu sur le capteur de température du liquide de refroidissement sur le tableau de bord) ou, au contraire, en hiver, il fait longtemps froid dans la voiture, car l'air dans le chauffage le poêle ne chauffe pas. Une telle panne réside souvent dans le fonctionnement du thermostat, qui est responsable de la circulation du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur.
Pour exclure d'autres variantes de dysfonctionnements du système de refroidissement, vous devez vérifier vous-même le thermostat. Pour ce faire, vous devez vous rappeler le principe de son fonctionnement et les fonctions qui lui sont attribuées. Le thermostat fonctionne pour assurer un réchauffement rapide du moteur à des températures inférieures à zéro, ainsi que pour protéger le moteur de la surchauffe en été. Le principe de fonctionnement du thermostat est d'ouvrir ou de fermer une vanne dans une canalisation avec un liquide de refroidissement. Au démarrage du moteur, la vanne thermostatique doit être en position fermée pour que le liquide de refroidissement circule dans le petit circuit. Si après 2-3 minutes vous essayez le tuyau reliant le thermostat et le radiateur avec votre main, et qu'il fait froid, alors le thermostat est en position fermée. S'il s'avère qu'il fait chaud, cela signifie que la vanne n'est pas bien fermée et que le moteur se réchauffera longtemps, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant, car le moteur n'atteint pas la température de fonctionnement. Lorsque le capteur de température atteint le niveau de 85-90 degrés, le tuyau de dérivation du thermostat au radiateur doit être tout aussi chaud, car la vanne doit s'ouvrir lorsque cette température est atteinte et le liquide de refroidissement doit traverser le radiateur le long d'un grand circuit. Si cela ne se produit pas, cela indique que le thermostat est bloqué en position fermée, le liquide de refroidissement ne peut pas circuler et se refroidir et le moteur risque de surchauffer. Si ces symptômes apparaissent, le thermostat est défectueux. Pour vérifier vous-même le thermostat et vous assurer qu'il est cassé, vous devez le retirer. Cela devrait être fait sur une voiture froide afin de ne pas vous brûler. Vous devez d'abord vidanger le liquide de refroidissement, puis retirer le thermostat lui-même. Nous enlevons toute trace de tartre et de saleté et commençons à vérifier ses performances à la maison. Parmi les instruments, seul un thermomètre avec une échelle de plus de 100 degrés est requis. Nous prenons une vieille casserole, la remplissons d'eau propre, abaissons le thermostat dedans et mettons la casserole sur la cuisinière. Le contrôle est le suivant: lorsqu'il est chauffé à 81-85 degrés, la vanne doit s'ouvrir et lorsqu'elle refroidit en dessous de 80 degrés, elle doit se fermer. En eau claire, ces moments seront visibles. Si le thermostat s'avère défectueux, il doit être remplacé, car il ne peut pas être réparé.
