En hiver, les automobilistes commencent à ressentir de l'inconfort à cause de la température froide dans l'habitacle. En plus des personnes, le moteur d'une voiture est également soumis à une forte charge, qui pendant cette période commence souvent à fonctionner par intermittence et augmente la consommation de carburant. Cela est dû à une température insuffisante du liquide de refroidissement.
Nécessaire
- - tuyau en laiton de VAZ 2108 ou tuyau en laiton;
- - percer 10 mm;
- - percer;
- - soudure et flux;
- - brûleur à gaz.
Instructions
Étape 1
Prenez un thermostat conventionnel utilisé dans le système de chauffage inférieur de la voiture. Un thermostat traditionnel a trois sorties sur les tuyaux de dérivation pour deux cercles de circulation - petite, lors du démarrage et du réchauffement du moteur, et grande, utilisée pendant la conduite.
Étape 2
Faites un tuyau supplémentaire de 15 mm de long et de 10 mm de diamètre à partir d'un tube en laiton mince (1 mm d'épaisseur), ou prenez un tuyau du thermostat VAZ 2108. Il est nécessaire de vidanger le liquide de refroidissement du chauffage intérieur ("poêle") non directement dans le moteur, mais dans le thermostat, grâce auquel il ne refroidira pas si vite.
Étape 3
Percez soigneusement un trou de 10 mm plus près de la jonction des deux éléments du boîtier en face de la buse en haut du thermostat avec un foret de 10 mm. Préparez un chalumeau à gaz, de la soudure et du flux. Si vous n'avez pas les compétences nécessaires pour souder des produits en laiton, il est préférable de demander l'aide de spécialistes - vous économiserez du temps et de l'argent.
Étape 4
Nettoyez et gravez l'emplacement où le mamelon supplémentaire sera installé. Soudez-le. Évasez légèrement l'extrémité pour mieux adhérer au tuyau de liquide de refroidissement. Si un tuyau de dérivation d'un VAZ 2108 est utilisé, cela n'est pas nécessaire.
Étape 5
Bouchez le trou sur le boîtier de la "pompe" (pompe à eau) où le tuyau de chauffage intérieur est normalement connecté afin que le liquide de refroidissement froid de son radiateur ne pénètre pas immédiatement dans le moteur. Vous obtiendrez un cercle différent de sa circulation, ce qui permettra à la température de ne pas avoir une grande différence à l'entrée et à la sortie.
Étape 6
Connectez le thermostat de modernisation au système de refroidissement de la manière habituelle, en utilisant un produit d'étanchéité pour empêcher les infiltrations de liquide. Remplissez de liquide de refroidissement et vérifiez que tous les raccords ne fuient pas.
Étape 7
Démarrer et chauffer le moteur. Vérifiez la température du liquide de refroidissement avec un thermomètre, elle devrait être de 78 à 80 degrés.
