Une situation dans laquelle, sans raison apparente ou action du conducteur, le régime de ralenti commence spontanément et périodiquement à changer est appelée régime de ralenti flottant. Dans certains cas, il s'agit du fait que le moteur cale.
Le plus souvent, cela se produit dans les moteurs à injection électronique de carburant et est associé à des fuites d'air. L'unité de contrôle informatique des moteurs à injection calcule le volume d'air entrant dans les cylindres et, en tenant compte des informations reçues de différents capteurs, pilote les électrovannes des injecteurs. En cas de fuite d'air, le capteur de position du papillon diagnostique un excès d'air et le capteur de température signale la nécessité de réduire le débit de carburant. L'ordinateur, recevant de telles informations contradictoires, commence à diminuer puis à augmenter la vitesse de ralenti. La régulation automatique du système d'alimentation est violée. Sur les moteurs équipés d'un système d'alimentation à carburateur, la vitesse flottante se produit lorsque le servomoteur ou la poussée des gaz est mal réglé. Ce dysfonctionnement ne se produit que si, lors du réglage du carburateur, vous ne démarrez pas le réglage avec la vis de réglage du ralenti ou la vis de butée papillon, mais tournez toutes les vis d'affilée petit à petit. Et si le moteur ne réagit en aucune façon, oubliez de les remettre dans leur position d'origine. À la suite de telles interventions non qualifiées, il apparaît des creux pendant un ensemble de révolutions, un régime de ralenti flottant, une augmentation de la consommation de carburant et d'autres effets négatifs. tr/min. La seule raison à cela est le collage des aubes mobiles dans la pompe à carburant. Cela ne se produit que s'ils sont rouillés. Et la rouille ne peut apparaître qu'en raison de la présence d'eau dans le carburant diesel. En règle générale, il se trouve après un long stationnement de la voiture. Les conducteurs expérimentés, avant de quitter longtemps leur voiture diesel, versent un litre d'huile moteur dans le réservoir de carburant et roulent avec ce carburant pour la dernière journée. Le diesel, bien sûr, fume, mais toutes les parties de la pompe à carburant sont recouvertes d'un mince film d'huile protecteur. De plus, la vitesse flottante peut être le résultat des raisons suivantes: mauvais fonctionnement du système d'allumage, mauvais fonctionnement du débitmètre ou sonde lambda, capteurs de débit d'air, température d'eau, température d'air. Ainsi que la modification des paramètres de l'ECU, la contamination des buses ou de l'essence de mauvaise qualité.
