Lorsqu'une fuite d'air anormale se produit sur les moteurs à injection électronique de carburant, un flottement au ralenti peut se produire. Cela conduit au fait que la vitesse du moteur augmente avec une fréquence d'environ 3 secondes. Cette situation se présente pour diverses raisons. Dans les moteurs diesel et à carburateur, les raisons du flottement du ralenti sont quelque peu différentes. Afin de sortir de cette situation, il est nécessaire de définir clairement la cause de son apparition.
Les moteurs à injection électronique ont une unité de contrôle, son deuxième nom est un ordinateur. Il calcule le volume d'air qui entre dans les cylindres et ouvre, si nécessaire, les électrovannes des injecteurs à un moment ou à un autre. Si un excès d'air entre et que le capteur de position du papillon signale qu'il ne devrait pas être là, le capteur de température, à son tour, indique que le moteur s'est déjà réchauffé et qu'il est nécessaire de réduire le débit de carburant, l'ordinateur "laisse des fichiers" et il est tout simplement incapable de déterminer comment gérer l'excès d'air. Tout cela conduit à une violation du système d'alimentation automatique du moteur. De plus, le régime moteur commence à augmenter progressivement. Pour neutraliser cette situation, vous devez procéder comme suit. Vous devez d'abord serrer la vis de contrôle de vitesse. À la suite de cette action, le trou par lequel l'air entre pour fonctionner dans ce mode est fermé. Si cela ne mène à rien, il est alors nécessaire de serrer tous les tubes en caoutchouc avec une pince. Cette manipulation est également de nature diagnostique. Si, lors du serrage d'un tube, le fonctionnement du moteur revient à la normale, il est préférable de déconnecter ce tube. Ensuite, vous devez savoir de quel appareil sort ce tube et pour quelle raison il laisse passer l'air. Il s'agit le plus souvent d'un dispositif de démarrage, d'un dispositif de maintien de vitesse ou d'une vanne de ventilation du moteur. Si, après que tous les tubes sont pincés par le ralenti, la course flotte encore, il est alors nécessaire de retirer le conduit d'air devant le bloc papillon. Directement devant l'amortisseur, il y a un trou d'environ 1 cm de diamètre à travers lequel l'air peut s'écouler en contournant le papillon des gaz. La raison du passage de l'excès d'air peut être un dispositif d'augmentation forcée du régime de ralenti. En apparence, il ressemble à un moteur auquel s'adaptent deux ou trois fils. Il existe des situations dans lesquelles la soupape de cet appareil laisse passer l'air. Les moteurs à carburateur peuvent se trouver dans une telle situation lorsque l'un des servomoteurs qui ouvre le papillon des gaz est défectueux. Dans les moteurs diesel, la raison du régime de ralenti flottant, en règle générale, est le collage des aubes mobiles dans la pompe d'alimentation. Cela est dû à la rouille causée par la présence d'eau dans le carburant. Cela se produit avec des voitures qui sont restées au ralenti pendant longtemps avec le moteur éteint. Connaissant la raison du ralenti flottant, vous pouvez essayer de faire face à la situation par vous-même, si vous avez l'expérience appropriée. Mais il est préférable de confier la technique à des professionnels.
