Dans un moteur de voiture, tous les systèmes doivent fonctionner correctement. Cela est particulièrement vrai pour la distribution de carburant et de gaz. Le premier est responsable d'un mélange combustible correctement préparé, le second élimine les gaz d'échappement de la chambre de combustion. L'élément principal de ce système est la courroie d'entraînement ou courroie de distribution, qui synchronise le fonctionnement du vilebrequin avec les arbres à cames. Le bon fonctionnement du véhicule dépend de son installation correcte.
Instructions
Étape 1
Retirez le bouchon en caoutchouc du couvercle de courroie de distribution avant (courroie de distribution) à l'aide d'un tournevis afin de pouvoir évaluer l'état de la courroie de distribution. Retirez-le et inspectez-le. La courroie de distribution ne doit pas présenter de pelage des fils de nylon du court ni d'usure inégale des fissures du caoutchouc. La période moyenne de remplacement de la courroie de distribution par les mécanismes de travail du moteur à combustion interne pour un moteur à 16 soupapes est d'environ 40 000 km. S'il y a des violations visibles ou des kilomètres parcourus, il doit être remplacé.
Étape 2
Retirer la courroie d'alternateur. À l'aide d'une tête creuse de 10, dévissez les 6 boulons fixant le couvercle avant. Retirez le couvercle de la courroie de distribution.
Étape 3
Retirez la roue avant droite, la protection plastique du compartiment moteur. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire avec une tête creuse 17 pour le boulon de fixation de la poulie d'entraînement de l'alternateur. Alignez les repères des poulies d'arbre à cames avec les repères du couvercle arrière. Le risque sur le volant d'inertie du moteur à combustion interne doit être contre la fente dans le couvercle du carter d'embrayage. Ceux. toutes les marques sur les roues dentées doivent pointer vers le haut, au point le plus élevé. Bloquer le volant moteur. Pour ce faire, insérez un tournevis dans le trou du carter d'embrayage entre ses dents. Retirez le boulon qui fixe la poulie d'entraînement de l'alternateur et retirez la poulie.
Étape 4
Desserrez l'écrou du galet tendeur de courroie avec une clé de 17. Tournez-le pour relâcher la tension de la courroie et retirez la partie arrière de la poulie dentée de l'arbre à cames d'échappement, de la poulie folle et de la poulie de la pompe à eau.
Étape 5
Déposer la courroie des poulies dentées du vilebrequin et de l'arbre à cames d'échappement et du galet de support. Installez la courroie dans l'ordre inverse. Assurez-vous que les repères d'alignement sur le vilebrequin et les arbres à cames. Glisser la courroie crantée sur la poulie de vilebrequin. Lors de la tension des deux branches de la courroie, enroulez l'avant sur le rouleau de support et l'arrière, en le mettant sur la poulie de la pompe à eau - sur le rouleau tendeur. Faites glisser la courroie sur les poulies d'arbre à cames. Faites tourner la poulie folle et tendez la courroie, puis fixez la poulie. Tourner le vilebrequin, vérifier l'alignement des repères d'installation. Vérifier la tension de la courroie crantée entre les poulies d'arbre à cames au milieu. La flèche doit être inférieure à 5,4 ± 0,2 mm sous charge.
