La durée de vie de nombreuses pièces du moteur dépend de la tension de la courroie d'entraînement du générateur: les paliers de vilebrequin, la pompe à eau et le galet tendeur. Affaibli - il n'est pas capable de générer suffisamment de courant pour recharger la batterie, une tension excessive - peut endommager le dispositif de génération.
Nécessaire
- - plaque métallique rigide;
- - pied à coulisse ou règle.
Instructions
Étape 1
Les réglementations relatives à l'entretien des véhicules prévoient également de vérifier la tension de la courroie d'entraînement de l'alternateur tous les 10 à 15 000 kilomètres.
Étape 2
La norme spécifiée ne signifie pas du tout qu'après l'apparition d'un sifflement sous le capot de la voiture avec le moteur en marche avant la date d'entretien prévue, le propriétaire n'a rien à faire et continue à faire fonctionner la voiture. Au contraire, ce fait est un signe clair qu'il est nécessaire de vérifier la tension de la courroie de l'alternateur dès que possible. Et selon toute vraisemblance, il devra également être resserré.
Étape 3
La vérification du degré de tension s'effectue en imposant une plaque métallique rigide par le dessus, avec appui sur les poulies de vilebrequin et de générateur, sur sa courroie d'entraînement. En appuyant sur la ceinture avec un doigt au milieu avec une force d'environ 10 kg, la taille de sa déviation est mesurée avec un pied à coulisse ou une règle, qui doit être égale à 10-15 mm. Tout écart par rapport aux valeurs indiquées indique la nécessité d'un réglage de la tension.
