Il est recommandé de remplacer les joints d'huile d'entraînement sur les voitures japonaises en même temps que le remplacement du roulement de roue. Les nouveaux joints sont une garantie d'une longue durée de vie du roulement de roue.
Nécessaire
- - jeu de clés;
- - un marteau;
- - tournevis plat;
- - graisse pour roulements de roue.
Instructions
Étape 1
Conduisez la voiture dans le garage, utilisez un cric pour soulever la roue sur laquelle les joints d'huile et le roulement seront remplacés. Retirer la roue et la placer sous le longeron moteur.
Étape 2
Insérez un tournevis à tête plate robuste dans la fenêtre de ventilation du disque de frein jusqu'à ce qu'il repose contre l'étrier de frein et empêche le moyeu de tourner.
Étape 3
À l'aide d'une clé à douille robuste, desserrez l'écrou d'entraînement qui rapproche les chemins de roulement de roue.
Étape 4
Déconnectez l'extrémité de direction et la rotule de la fusée d'essieu. Utilisez un extracteur à rotule pour faciliter l'utilisation.
Étape 5
Retirez l'étrier de frein et l'étrier de frein. Suspendez l'étrier en le fixant à la bobine à ressort du montant A avec un fil d'aluminium épais.
Étape 6
À l'aide d'une clé à douille, dévissez les écrous fixant la jambe de force à la fusée d'essieu.
Étape 7
Retirez le capteur ABS. S'il n'est pas retiré humainement, il vaut mieux trouver le connecteur électrique de ce capteur et le débrancher. N'oubliez pas de libérer le fil du corps et du pilier si nécessaire.
Étape 8
Retirez le disque de frein du moyeu et poussez l'arbre d'entraînement vers l'intérieur à la main. S'il ne pousse pas à travers, avec précaution pour ne pas endommager les filets, frappez l'extrémité de l'arbre avec un gros marteau. Assurez-vous qu'il peut être retiré de la cannelure sur le moyeu.
Étape 9
Retirez l'assemblage de la fusée. En faisant cela, veillez à ne pas endommager le fil du capteur ABS.
Étape 10
Utilisez un petit marteau pour faire sortir le moyeu de la bague de roulement, puis utilisez un tournevis à tête plate robuste et un marteau pour retirer le joint d'huile d'entraînement. Le joint de moyeu sortira avec le moyeu. À l'aide d'une meuleuse, coupez le reste de la bague intérieure du roulement.
Étape 11
Remplacez le roulement de roue et remplissez de graisse.
Étape 12
Installez la transmission et le joint de roue. Assurez-vous de les lubrifier avec la même graisse que le roulement de roue.
Étape 13
Nettoyez les joints sur le moyeu et sur l'actionneur de la saleté collée. Ceci est mieux fait avec une brosse métallique. Après avoir nettoyé la surface de travail, poncez-la avec du papier de verre fin et rincez avec du solvant. Immédiatement avant d'installer le moyeu, lubrifiez ses surfaces de travail et la transmission avec la même graisse que celle que vous avez mise dans le roulement du moyeu. Appliquez la même graisse sur la cannelure de l'actionneur pour sceller la connexion afin qu'aucune eau ne puisse s'infiltrer à l'avenir.
Étape 14
Installez la fusée d'essieu préalablement préparée, serrez l'écrou d'entraînement et essayez de faire tourner le moyeu à la main. Si la rotation est douce, sans coincement, remonter complètement cet ensemble et installer la roue. Essayez le contrecoup. S'il n'est pas là, alors tout est assemblé correctement.
