Après avoir étudié les moteurs BMW, les concepteurs ont créé une unité fondamentalement nouvelle, conservant la qualité, la fiabilité, la puissance inhérente à BMW et apportant leurs propres changements assez importants. Le modèle s'appelle "Moskvich 408".
En 1964, la Moskvich 408 apparaît sur le marché automobile soviétique. Le moteur de la nouvelle voiture est produit par l'Ufa Motor Plant. Des changements externes importants et un "remplissage" entièrement mis à jour ont permis d'étendre le programme d'exportation de l'usine automobile de Moscou. "Moskvich-408" obtient une large approbation à l'exposition internationale de Londres, et la plupart des voitures de la série partent à nouveau à l'étranger. Le modèle d'exportation avait une carrosserie améliorée avec des bandes chromées, un moteur puissant et un radiateur à quatre phares.
Moskvich Elite - nom du modèle pour la France;
Moskvich Carat - exportation vers les pays scandinaves.
C'est pour ce modèle, 408ème, que l'Usine Automobile de Moscou en 1966. reçoit l'Ordre du Drapeau Rouge du Travail, programmé pour coïncider avec la sortie de la cent millième voiture. La modification s'est avérée si réussie en termes de rapport qualité-prix qu'une production supplémentaire a été organisée à l'usine de construction de machines d'Ijevsk, puis en Bulgarie, où deux modèles 4080-2140 et 408-2141 "ALEKO" ont été assemblés. La qualité de la 408 a été confirmée par de nombreuses victoires en rallyes et courses internationales.
Modifications "Moskvich-408":
412E et 412Yu - pour l'exportation vers les pays du sud;
412P - voiture avec conduite à droite;
412M - transport sanitaire.
En 1964, deux prototypes expérimentaux du Moskvich 408 "Tourist" ont été créés. Coupé-cabriolet équipé d'un moteur avec système d'injection, portes arrière soudées et portes avant vitrées. Malheureusement, les choses n'ont pas avancé au-delà de la sortie de plusieurs échantillons.
