De 1970 à 1988, l'usine automobile Volzhsky produit la légendaire "kopeck", qui est devenue l'ancêtre de toute la gamme de la famille classique des petites voitures "VAZ".
Au cœur du "VAZ-2101" se trouve la FIAT-124 italienne. Les constructeurs Fiat ont sérieusement modifié leur voiture pour l'exploitation russe, ayant apporté environ un millier de modifications à la conception. Les moteurs jusqu'à la fin de la production de Kopeyka étaient assemblés chez Fiat et affinés chez VAZ.
Ils ont augmenté la masse, renforcé la carrosserie, la suspension et introduit un nouveau carburateur à deux chambres dans le système d'alimentation. Beaucoup a été fait pour améliorer la résistance et la sécurité de la structure, mais le moteur a subi des changements majeurs. Le nouveau moteur était beaucoup plus puissant, la consommation d'essence de la voiture a considérablement diminué. Après des tests approfondis au banc, la voiture est entrée en production en série.
En 1974, le VAZ-21011 est apparu avec un moteur légèrement modernisé et des changements mineurs d'apparence. Dans la nouvelle version, il y avait des feux stop, des réflecteurs sur les clignotants. En 1977, le VAZ-21013 a été produit avec une carrosserie du VAZ-21011 et un moteur « kopeck » modernisé. En 1982, tous les modèles, à l'exception du VAZ-21013, ont cessé d'être produits et jusqu'en 1988, ils ont produit exclusivement le VAZ-21013.
Lada avec les indices 1200, 1300, 1500 - les noms des versions d'exportation du VAZ. "Kopeyka" a été présenté lors d'expositions et de concours, exporté vers les pays européens, a reçu de nombreux prix, par exemple une médaille d'or à Leipzig en 1975.
