Beaucoup de gens veulent devenir des sportifs automobiles, mais tous les débutants n'ont pas assez d'argent pour acheter un vélo de sport prêt à l'emploi. Il n'y a qu'une seule issue dans cette situation - préparer indépendamment une voiture standard. Le moteur Minsk est considéré comme l'un des plus simples dans sa conception et peut être facilement amélioré. Il faut garder à l'esprit que dans ce cas, la ressource du moteur diminue proportionnellement à l'augmentation de puissance.
Il est nécessaire
- - moteur "Minsk" M-105, M-106 ou M-125;
- - atelier mécanique;
- - bagues et bagues d'étanchéité du carter;
- - carburateur K-36I;
- - magnéto M-24G;
- - bougie PAL-14-8 ou BOSH-260-280
Instructions
Étape 1
Si vous choisissez le moteur de base, privilégiez le M-125. Par rapport aux modèles précédents M-105 et M-106, il a un refroidissement amélioré, ce qui augmente la possibilité de le forcer à des fins sportives. Si pour les modèles M-105 et M-106 la puissance est de 9 ch. est presque la limite, alors pour le modèle M-125, vous pouvez atteindre 10, 3-10, 8 ch. dans un atelier mécanique moyen. Le moteur doit être bien rodé et avoir des pièces et des mécanismes réparables.
Étape 2
Démonter complètement le moteur. Dans les deux moitiés du carter, insérez et fixez solidement les bagues qui réduiront le diamètre du carter à 121 mm. Remplacez les joints d'huile de carter par des modèles sport spécialement conçus. Ils doivent nécessairement résister à une pression d'au moins 0,8 kg/cm². Changez le calage des soupapes: la phase d'échappement doit être de 164 degrés, la phase de purge doit être de 108 degrés, la phase d'échappement doit être de 128 degrés.
Étape 3
Au lieu du carburateur standard, installez le carburateur K-36I avec un diamètre de diffuseur de 27 mm. Son jet de carburant principal doit avoir une capacité de débit d'au moins 0,25 l/min. Découpez les trous de soufflage du piston jusqu'à 25 mm de manière à ce qu'ils coïncident avec les trous de soufflage du cylindre moteur.
Étape 4
Rallonger le collecteur d'admission jusqu'à 300 mm. Dans ce cas, la longueur du tuyau d'admission du miroir du cylindre au carburateur doit être de 100 mm, le diamètre intérieur du collecteur d'admission doit être de 40 mm, la longueur du collecteur du carburateur au filtre à air doit être de 150 mm. Installez la magnéto M-24G dans le système d'allumage. Réglez le calage de l'allumage à un niveau de 2, 2-2, 5 mm au PMH. Vissez une fiche PAL-14-8 ou BOSH-260-280.
Étape 5
Remplacer le séparateur en bronze de la tête inférieure de la bielle de vilebrequin par un duralumin type D-16T ou B-95. Également fabriqué à partir d'acier au cyanure ou d'acier de nuance 45 sans traitement thermique avec l'argenture obligatoire de la surface convient également.
Étape 6
Procéder à un polissage complémentaire des alésages des cylindres, contrôler et corriger, si nécessaire, la section de ces canaux, ainsi que les angles de la sortie de purge. Le niveau de traitement en usine de ces surfaces est insuffisant à des fins sportives.
Étape 7
Remplacez le filtre à air par un plus grand avec un volume de réservoir d'au moins 3 litres et des éléments filtrants en papier. Après avoir fait tourner le moteur ainsi boosté, installez un carburateur avec un diffuseur de 28 mm, augmentez la longueur du tuyau de dérivation du miroir du cylindre au centre de l'atomiseur à 135 mm, et augmentez la longueur du collecteur du carburateur à le filtre à air à 170 mm.
Étape 8
Dans un moteur ainsi boosté, utilisez de l'essence des marques B-95, B-100 ou A-98. Huile moteur - MC-20 dans un rapport de 1:20. Pour augmenter encore la puissance, il faudra l'installation d'un vilebrequin sport, d'un piston et de segments de piston, une transition vers un calage des soupapes plus élevé, ainsi que l'utilisation d'un silencieux et d'un carburateur de course.
