De vos propres mains, vous pouvez fabriquer un joint d'huile pour presque tous les systèmes hydrauliques, l'essentiel est d'avoir de la persévérance et un grand désir. Pour s'assurer que le joint d'huile remplit parfaitement ses fonctions, que le liquide de frein ne fuit pas, prenez le problème au sérieux.
Instructions
Étape 1
Tout d'abord, ramassez le caoutchouc. Vous pouvez utiliser des joints en caoutchouc de robinet d'eau ordinaires, faciles à plier et assez robustes, mais gardez à l'esprit qu'ils doivent être en caoutchouc résistant à l'huile. Sinon, votre durée de vie d'emballage se terminera trop rapidement.
Étape 2
Prenez une perceuse, serrez la tige sur laquelle est placé le joint. Allumez l'outil et utilisez un couteau bien aiguisé pour travailler sur l'élastique afin qu'il ressemble à un élastique standard. Faites la partie inférieure de l'épaisseur d'une rondelle en plastique, vous pouvez ajouter un peu d'épaisseur sous le piston.
Étape 3
Poncez les bords du piston avec un zéro pour qu'ils soient suffisamment uniformes et lisses. Cela garantira qu'il fonctionne bien à l'avenir. Meuler de l'intérieur au sommet de la paroi du piston jusqu'à un angle aigu. L'extérieur du piston doit se dilater vers le haut approximativement de la même manière qu'un piston standard.
Étape 4
Assurez-vous que le presse-étoupe est fermement en place avec un capuchon en plastique à ressort pour éviter d'éventuelles fuites. Le trou au milieu doit s'adapter parfaitement autour du piston en aluminium.
Étape 5
Si la course du piston est serrée, essayez de démonter la structure et de la pomper à l'aide de lubrifiant, le piston devrait commencer à se déplacer sans effort. Si vous n'avez trouvé aucune fuite et que votre course de piston n'est pas trop serrée, alors vous pouvez tout laisser tel quel. Cependant, soyez extrêmement prudent: une course de piston trop importante peut l'endommager, ce qui nécessitera l'achat d'un nouveau.
Étape 6
Si vous remarquez une fuite, vous devrez probablement travailler davantage sur le piston. Cela peut être dû à des dommages au piston lors du montage, par exemple, il peut avoir des trous ou des courbures. Un tel piston n'est pas adapté à une utilisation ultérieure.
Étape 7
Si la poignée bouge assez facilement, aucune fuite n'est observée, alors vous pouvez être félicité pour un bon résultat. Vous avez tout bien fait.
