Une fuite de graisse des unités de transmission est un dysfonctionnement grave. Et si cela se produit avec la boîte de vitesses, ce fait ne fait qu'exacerber le problème. Car il est tout simplement impossible de surveiller en permanence le niveau d'huile dans le carter de l'appareil, et encore plus de compenser ses pertes. En raison du fait qu'il est situé dans un endroit difficile d'accès, au bas de la voiture.
Nécessaire
un ensemble d'outils de serrurier
Instructions
Étape 1
En prévision de la réparation de la boîte de vitesses associée au remplacement du presse-étoupe, il est nécessaire de savoir lequel des trois existants a fui. Malgré le fait qu'il soit possible de n'en changer qu'un seul situé en sortie de l'arbre secondaire sans démonter la boîte de vitesses, il est tout de même préférable de démonter l'ensemble de la machine.
Étape 2
Les réparations programmées sont effectuées sur une fosse d'inspection ou un ascenseur, l'exécution sur un viaduc est la pire option. À cet effet, la voiture est placée à l'un des endroits indiqués et des cales de roue sont installées sous ses roues. Ensuite, le frein de stationnement est desserré et le levier de changement de vitesse est déplacé au point mort.
Étape 3
Après avoir démonté la boîte, inspectez-la soigneusement à nouveau et, grâce à la nouvelle trace de fuite d'huile de transmission, déterminez le véritable coupable du problème. Dans le cas où la perte de lubrification se produirait sous le joint de l'arbre d'entrée, la fourchette de débrayage est retirée du carter d'embrayage, puis l'embrayage avec le roulement est retiré de l'arbre d'entrée.
Étape 4
À l'étape suivante, six boulons de sa fixation à la boîte de vitesses sont dévissés à l'intérieur du couvercle d'embrayage, après quoi il est séparé du carter de l'unité principale et placé sur un plan amarré au moteur.
Étape 5
À l'aide d'un tournevis, un joint d'huile caoutchouté usé est retiré du carter d'embrayage, en règle générale, il est rouge. Au lieu de cela, une nouvelle pièce de rechange est insérée et renversée sur le siège avec un marteau à travers une rallonge en bois.
Étape 6
Pour éviter d'érafler le revêtement en caoutchouc du joint d'huile, lubrifiez sa surface avec de l'huile moteur.
Étape 7
Certains artisans, lors de l'installation d'un nouveau joint d'huile, réduisent le diamètre de la bague élastique intérieure en en coupant deux ou trois tours. Mais une telle performance amateur des interprètes va à l'encontre des recommandations des fabricants de pièces détachées.
