Le processus de régulation de la transmission automatique est l'ajustement de la douceur du passage des vitesses inférieures et supérieures. Ce réglage est obtenu en raccourcissant ou en allongeant la longueur du câble de transmission et la position de l'accélérateur.
Instructions
Étape 1
Mettez le contact et regardez le tableau de bord. Si le voyant CHEK est éteint et ne montre aucun défaut, ouvrez le capot et vérifiez le TPS (Capteur de position du papillon). Abaissez la vis de butée, soulevez le volet au maximum et relâchez-le brusquement. En réponse, vous entendrez un clic, ce qui indique que le volet a atteint la butée. Serrez la vis de butée et cliquez à nouveau sur l'obturateur, essayez de saisir le moment où l'obturateur arrête de "mordre".
Étape 2
Desserrez les vis et connectez le multimètre au contact de repos (IDL), qui est généralement le deuxième à partir du haut ou du bas du connecteur TPS. Insérez une jauge épaisse "N" entre la vis de butée et le corps de papillon. Tournez doucement le capteur et assurez-vous que lorsque l'obturateur est ouvert, la flèche de l'appareil commence à bouger - c'est le début de la coupure au ralenti. Fixez les vis.
Étape 3
Inspectez le moteur, s'il y a une vis de dérivation de réglage du ralenti, tournez-la simplement dans cette direction. S'il n'y a pas de vis de ce type, le moteur dispose d'un régulateur spécial, situé au bas du bloc amortisseur. Pour le régler, serrez les deux vis situées dessus.
Étape 4
Réglez le câble de transmission automatique. Pour ce faire, vérifiez si le cache-câble est bien en place sur le renflement métallique. La douceur de la commutation est obtenue en allongeant la longueur du câble. Pour cela, vous devez dévisser un écrou et, au contraire, serrer l'autre. Pour augmenter la rigidité, inversez l'opération avec les écrous, ce qui diminuera la longueur.
Étape 5
Vérifiez comment fonctionne le kick-down. Pour ce faire, prenez une vitesse d'environ 50 km / h et appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur à fond. Voyez comment la transmission automatique et la voiture dans son ensemble se comporteront. Avec le bon réglage, les révolutions augmenteront rapidement, la voiture "s'assiéra" et se précipitera brusquement vers l'avant. Maintenez la pédale, la transmission elle-même devrait passer de la vitesse basse à la vitesse élevée. Si vous choisissez la mauvaise longueur de câble, le moteur prendra simplement de la vitesse et la transmission automatique sera silencieuse.